{"id":16345,"date":"2020-12-06T22:48:54","date_gmt":"2020-12-07T01:48:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eesc.usp.br\/comunicacao\/?p=16345"},"modified":"2021-02-17T10:10:41","modified_gmt":"2021-02-17T13:10:41","slug":"homens-de-18-a-25-anos-sao-os-que-mais-se-arriscam-em-ultrapassagens-perigosas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/?p=16345","title":{"rendered":"Homens de 18 a 25 anos arriscam-se mais em ultrapassagens perigosas"},"content":{"rendered":"

Pesquisadores da EESC realizaram experimentos com dezenas de volunt\u00e1rios em um simulador de dire\u00e7\u00e3o que reproduz de forma realista qualquer tipo de rodovia<\/span><\/i><\/p>\n

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Pesquisa da EESC mostrou que jovens se arriscam mais em ultrapassagens perigosas. Foto: Pexels<\/figcaption><\/figure>\n

Um estudo realizado na Escola de Engenharia de S\u00e3o Carlos (EESC) da USP revelou que homens de 18 a 25 anos tem uma probabilidade 42% maior de se arriscarem em manobras de ultrapassagem em pista simples, considerada a mais perigosa das rodovias, do que homens mais velhos e mulheres. O n\u00famero corrobora com os registros nacionais de tr\u00e2nsito que mostram que jovens e adultos do sexo masculino s\u00e3o a grande maioria das v\u00edtimas fatais de colis\u00e3o frontal.\u00a0<\/span><\/p>\n

O trabalho foi desenvolvido no Departamento de Engenharia de Transportes (STT) da EESC, sob coordena\u00e7\u00e3o da professora Ana Paula C. Larocca. Para elaborar a pesquisa, os cientistas convidaram 100 volunt\u00e1rios de todas as faixas et\u00e1rias e com habilita\u00e7\u00e3o para participar de experimentos em um simulador de dire\u00e7\u00e3o capaz de reproduzir virtualmente qualquer tipo de rodovia de forma realista. O equipamento conta com tr\u00eas telas que projetam as imagens da pista, sistema de som, <\/span>cockpit<\/span><\/i> de carro equipado com volante, pedais e alavanca de c\u00e2mbio, al\u00e9m de quatro c\u00e2meras com um <\/span>software <\/span><\/i>que acompanha o olhar dos motoristas e avalia se os condutores est\u00e3o observando sinaliza\u00e7\u00f5es e objetos durante o caminho. Uma rodovia de pista simples com m\u00e3o dupla foi projetada especialmente para a pesquisa, propondo aos motoristas que fizessem as ultrapassagens no momento em que julgassem adequado.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Estudo foi realizado com o simulador de dire\u00e7\u00e3o da EESC, capaz de reproduzir virtualmente qualquer rodovia de forma realista. Foto: Henrique Fontes – EESC\/USP<\/figcaption><\/figure>\n

\u201cA pesquisa comprovou que jovens do sexo masculino tendem a se arriscar mais neste tipo de ultrapassagem perigosa. Observamos que eles colavam bastante na traseira do ve\u00edculo da frente e realizavam v\u00e1rias tentativas mal sucedidas de ultrapassagem, tendo que retornar \u00e0 posi\u00e7\u00e3o de origem. Muitas vezes eles faziam ultrapassagens enquanto um ve\u00edculo vinha no sentido oposto, ao contr\u00e1rio das mulheres, que esperavam o carro passar. Esse comportamento mais agressivo dos homens dessa faixa et\u00e1ria pode ser explicado por um maior excesso de confian\u00e7a, que acaba elevando o risco da condu\u00e7\u00e3o, tanto \u00e9 que eles fazem parte do grupo que mais se envolve em acidentes\u201d, explica a docente.\u00a0<\/span><\/p>\n

Segundo o DATATRAN, banco de dados da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal, 94% dos condutores envolvidos anualmente em acidentes de colis\u00e3o frontal no Brasil s\u00e3o homens. Entre 2008 e 2018, foram 15 mil mortes, sendo que motoristas entre 20 e 50 anos s\u00e3o os que mais aparecem nas trag\u00e9dias. No mesmo per\u00edodo, ocorreram ao todo no pa\u00eds 1,5 milh\u00e3o de acidentes em rodovias federais e, embora as colis\u00f5es frontais representem apenas 3,2% do total, elas s\u00e3o respons\u00e1veis por 31% das mortes: em dez anos, foram 25 mil \u00f3bitos registrados, al\u00e9m de 17 mil feridos graves e 25 mil feridos leves.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Professora Ana Paula e o aluno Alex Taima Costa, estudante do curso de engenharia civil da EESC e ex-bolsista de inicia\u00e7\u00e3o cient\u00edfica da FAPESP. Foto: Henrique Fontes – EESC\/USP<\/figcaption><\/figure>\n

A pesquisa da USP tamb\u00e9m demonstrou que homens de 25 a 35 anos t\u00eam 36% mais chances de se arriscarem em ultrapassagens em pista simples do que homens mais velhos e mulheres. De acordo com a professora Ana Paula, resultados como os obtidos no trabalho podem colaborar para a cria\u00e7\u00e3o de campanhas de conscientiza\u00e7\u00e3o, de est\u00edmulo ao bom comportamento e de percep\u00e7\u00e3o de risco voltadas a esse p\u00fablico. Al\u00e9m disso, outras poss\u00edveis a\u00e7\u00f5es s\u00e3o a instala\u00e7\u00e3o de novas placas, estabelecimento de normas t\u00e9cnicas, obras de infraestrutura ou at\u00e9, em \u00faltimo caso, a total reformula\u00e7\u00e3o da geometria da rodovia.\u00a0<\/span><\/p>\n

No estudo, que faz parte da tese de doutorado de Aurenice da Cruz Figueira, os pesquisadores tamb\u00e9m investigaram os fatores que influenciam as ultrapassagens em rodovias de pista simples, com foco nos efeitos que a velocidade e o modelo do ve\u00edculo que est\u00e1 \u00e0 frente podem gerar. Os resultados mostraram que, em m\u00e9dia, quando o motorista da frente estava a uma velocidade de 60km\/h, quem vinha atr\u00e1s j\u00e1 demonstrava a inten\u00e7\u00e3o de ultrapass\u00e1-lo, come\u00e7ando a realizar algumas manobras laterais. Se o ve\u00edculo da frente era um caminh\u00e3o, as tentativas de ultrapassagem eram mais frequentes. Em todos os resultados, os homens se mostraram mais dispostos a se arriscar, mesmo que os ve\u00edculos da frente estivessem acima dos 60km\/h.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

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Aurenice realizou doutorado na EESC. Foto: Aurenice Figueira – Arquivo pessoal<\/figcaption><\/figure>\n

Os resultados da pesquisa geraram dois artigos que foram publicados em revistas cient\u00edficas internacionais (<\/span>Link 1<\/span><\/a> e <\/span>Link 2<\/span><\/a>). Criado pelo Grupo de Estudos em Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria do STT, o simulador utilizado no estudo contar\u00e1 em breve com uma nova estrutura. Ele ser\u00e1 incorporado a um ve\u00edculo de verdade, buscando tornar a experi\u00eancia do usu\u00e1rio mais real e imersiva. Outras pesquisas est\u00e3o sendo conduzidas com o aux\u00edlio da tecnologia, entre elas, trabalhos sobre a redu\u00e7\u00e3o de acidentes por meio de mudan\u00e7as na sinaliza\u00e7\u00e3o de rodovias; an\u00e1lises e atualiza\u00e7\u00e3o de manuais de sinaliza\u00e7\u00e3o em zona de obras e servi\u00e7os; melhorias em trechos que est\u00e3o sujeitos \u00e0 neblina; estudos sobre as dimens\u00f5es de placas de limite de velocidade na percep\u00e7\u00e3o do motorista; e pesquisas com ferramentas para a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma de ve\u00edculos.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

As pesquisas com o simulador de dire\u00e7\u00e3o s\u00e3o financiadas pela Funda\u00e7\u00e3o de Amparo \u00e0 Pesquisa do Estado de S\u00e3o Paulo (FAPESP), Conselho Nacional de Desenvolvimento Cient\u00edfico e Tecnol\u00f3gico (CNPq), Coordena\u00e7\u00e3o de Aperfei\u00e7oamento de Pessoal de N\u00edvel Superior (CAPES), al\u00e9m da colabora\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e da Arteris.\u00a0<\/span><\/p>\n

Confira, abaixo, um v\u00eddeo que demonstra como funciona o simulador de dire\u00e7\u00e3o da EESC.\u00a0<\/p>\n

[embedyt] https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=8EkOzOnbDHs[\/embedyt]<\/p>\n

 <\/p>\n

Por Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o da EESC\/USP<\/span><\/i><\/p>\n

\nContato para esta pauta<\/b>
\n<\/span>Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o da EESC\/USP<\/span>
\n<\/span>E-mail: <\/span>eesc.jornalista@usp.br<\/span><\/a>
\n<\/span>Telefone: (16) 9 9727-2257 – Com Henrique Fontes <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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