{"id":22428,"date":"2021-10-25T18:25:49","date_gmt":"2021-10-25T21:25:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/?p=22428"},"modified":"2021-12-02T16:39:53","modified_gmt":"2021-12-02T19:39:53","slug":"pesquisadores-da-eesc-usp-desenvolvem-simulador-de-voo-para-estudar-reacoes-de-pilotos-em-situacoes-de-emergencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/?p=22428","title":{"rendered":"Pesquisadores da EESC-USP desenvolvem simulador de voo para estudar rea\u00e7\u00f5es de pilotos em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia"},"content":{"rendered":"

Alunos do Departamento de Engenharia Aeron\u00e1utica da Escola de Engenharia de S\u00e3o Carlos (EESC) da USP desenvolveram um novo simulador de voo, com tecnologia semelhante aos equipamentos at\u00e9 ent\u00e3o importados, mas com redu\u00e7\u00e3o de custo estimada em 90%. O equipamento tem sido utilizado para estudo de rea\u00e7\u00e3o de pilotos aeron\u00e1uticos a situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia, bem como no desenvolvimento de pesquisas na \u00e1rea de Fatores Humanos em Avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O treinamento em simuladores faz parte do dia a dia de qualquer empresa a\u00e9rea, bem como de todo piloto. \u201cPeriodicamente, normalmente a cada dois anos, eles devem realizar esse tipo de exerc\u00edcio, seja como preparo, seja como uma esp\u00e9cie de reciclagem profissional. \u00c9 quando o profissional simula determinadas condi\u00e7\u00f5es de voos e, inclusive, algumas situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia, de modo que n\u00e3o fique ou n\u00e3o se sinta desabituado ao voar em certas condi\u00e7\u00f5es ou ao agir em certas condi\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia\u201d, explica Jorge Henrique Bidinotto, professor do Departamento de Engenharia Aeron\u00e1utica da EESC-USP e atual coordenador do projeto desenvolvido na universidade.<\/p>\n

O treinamento nos simuladores, de fato, \u00e9 essencial. De acordo com dados do Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa), da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB), do total de 1.210 acidentes no contexto da avia\u00e7\u00e3o civil brasileira registrados entre 2010 e 2019, 30,7% tiveram fatores humanos contribuintes, entre os quais julgamento de pilotagem, aplica\u00e7\u00e3o de comandos e supervis\u00e3o gerencial.<\/p>\n

Em raz\u00e3o de sua import\u00e2ncia, toda empresa a\u00e9rea \u00e9 obrigada a realizar o treinamento de sua equipe de pilotos em simuladores de voo. \u201cPara isso, elas investem na compra de seu pr\u00f3prio equipamento ou alugam de outras empresas, o que acarreta em mais despesas para as mesmas. Esse, inclusive, foi um dos pontos que motivaram os pesquisadores ao desenvolvimento do simulador: o barateamento, al\u00e9m do dom\u00ednio de uma tecnologia que at\u00e9 ent\u00e3o n\u00e3o seria poss\u00edvel de se obter de fabricantes nacionais\u201d, destaca Bidinotto.<\/p>\n

O projeto teve in\u00edcio na d\u00e9cada de 2000, com o professor Eduardo Morgado Belo, j\u00e1 aposentado, que criou inicialmente um prot\u00f3tipo reduzido da plataforma de movimento, e posteriormente a estrutura que \u00e9 utilizada hoje em dia. Recentemente, foi inserido o cockpit e feita a integra\u00e7\u00e3o de software, comandos de voo e sistemas visuais, tornando o conjunto uma excelente alternativa para simula\u00e7\u00f5es de diversas condi\u00e7\u00f5es de voo, j\u00e1 testada com pilotos de diferentes forma\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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Cockpit do simulador desenvolvido no Departamento de Engenharia Aeron\u00e1utica da EESC<\/figcaption><\/figure>\n

\u201cO trabalho atual \u00e9 desenvolver sistemas de controle de movimento que torne a sensa\u00e7\u00e3o de pilotagem ainda mais realista\u201d, completa o professor. \u201cPara que um simulador de voo seja autorizado em treinamentos, ele deve passar por uma longa etapa de certifica\u00e7\u00e3o, ent\u00e3o temos muito trabalho pela frente. Mas, para uso em pesquisas relacionadas \u00e0 seguran\u00e7a de voo, j\u00e1 temos uma ferramenta bastante robusta e operacional\u201d.<\/p>\n

O uso do simulador pode auxiliar no desenvolvimento de pesquisas na \u00e1rea de emerg\u00eancia aeron\u00e1utica, contribuindo para o aumento da seguran\u00e7a, bem como para a diminui\u00e7\u00e3o dos altos custos de treinamento de pilotos, \u201co que pode impactar positivamente na diminui\u00e7\u00e3o do valor de passagens a\u00e9reas no futuro, uma vez que todo esse custo \u00e9 repassado de alguma forma ao consumidor\u201d, diz Bidinotto. O equipamento tamb\u00e9m tem sido usado pelos alunos do curso de Engenharia Aeron\u00e1utica em aulas pr\u00e1ticas de diversas disciplinas.<\/p>\n

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Simulador permite treinar diferentes condi\u00e7\u00f5es de voo e situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n

Para o professor da USP, o desenvolvimento deste simulador representa um marco importante e, mais al\u00e9m, pode tornar o Brasil mais competitivo nessa \u00e1rea. \u201cA tecnologia empregada no simulador tem potencial para ser comercializado para empresas aeron\u00e1uticas ou linhas a\u00e9reas, que costumam comprar simuladores a custos alt\u00edssimos. Seria uma alternativa mais atrativa para elas, uma vez que esse equipamento poderia ser vendido por um pre\u00e7o muito mais acess\u00edvel, o que nos colocaria em situa\u00e7\u00e3o de concorr\u00eancia, algo que inexistia at\u00e9 ent\u00e3o\u201d, conclui Bidinotto.<\/p>\n

Texto: Denis Dana, para a Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o da EESC<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Equipamento, fundamental no preparo e treinamento de pilotos, tem tecnologia semelhante a simulador importado, mas com custo estimado em 10% de um simulador convencional.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":22452,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[55,37,163],"tags":[],"class_list":["post-22428","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-divulgacao-imprensa","category-noticias","category-pesquisa","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22428","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=22428"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22428\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22472,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22428\/revisions\/22472"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/22452"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=22428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=22428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=22428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}