No \u00e2mbito do Acordo de Coopera\u00e7\u00e3o firmado entre o Conselho Nacional de Desenvolvimento Cient\u00edfico e Tecnol\u00f3gico (CNPq), o Centro de Pesquisa e Inova\u00e7\u00e3o Sueco-Brasileira (CISB) e a empresa Aeroplano Sueco Limitada (SAAB AB), foi lan\u00e7ada a Chamada P\u00fablica CNPq\/MCTI\/CISB\/SAAB AB n\u00ba 37\/2023, financiada com recurso previsto no valor global de R$ 1,5 milh\u00e3o.<\/p>\n
O prazo de submiss\u00e3o vai at\u00e9 29 de fevereiro de 2024.<\/p>\n
Ser\u00e3o at\u00e9 7 bolsas de P\u00f3s-doutorado no exterior (PDE) e at\u00e9 3 bolsas de Doutorado-sandu\u00edche no exterior (SWE) em institui\u00e7\u00f5es suecas para ampliar a colabora\u00e7\u00e3o cient\u00edfica e tecnol\u00f3gica entre grupos de pesquisadores brasileiros e suecos nas \u00e1reas de pesquisa apoiadas pela presente chamada.<\/p>\n
As \u00e1reas de interesse da SAAB AB nessa chamada s\u00e3o:<\/b><\/p>\n
<\/b>a) Redes de comunica\u00e7\u00e3o: solu\u00e7\u00f5es de comunica\u00e7\u00f5es e redes para aplica\u00e7\u00f5es automatizadas\/aut\u00f4nomas.<\/p>\n
b) Sistemas aut\u00f4nomos: analise operacional e desenho conceitual, avalia\u00e7\u00e3o de tecnologias\/sistemas de sistemas; colabora\u00e7\u00f5es entre plataformas tripuladas e n\u00e3o tripuladas, incluindo suporte \u00e0 decis\u00e3o e replanejamento din\u00e2mico; conex\u00e3o com fatores humanos e\u00a0cockpit<\/i>\u00a0de piloto \u00fanico; Conceitos de opera\u00e7\u00e3o \/ N\u00edveis de automa\u00e7\u00e3o\/Intelig\u00eancia on board\u00a0<\/i>\u00a0sense-and-avoid \/\u00a0<\/i>Microeletr\u00f4nica e metodologia para sistemas reconfigur\u00e1veis embarcados \/Autonomia \/ aeronavegabilidade \/ Certifica\u00e7\u00e3o. Sensores \/ Fus\u00e3o de dados de sensores \/ Gest\u00e3o de Dados \/ Intelig\u00eancia Artificial.<\/p>\n
c) Engenharia Aeron\u00e1utica: metodologias de avalia\u00e7\u00e3o de aerodin\u00e2mica inst\u00e1vel no regime trans\u00f4nico, e uso de tais metodologias em an\u00e1lises aeroel\u00e1sticas e previs\u00e3o de cargas din\u00e2micas; fluxo laminar; tecnologias ativas para controle de fluxo; arquiteturas de redes de sensores e acionadores; conceitos de design de asa laminar.<\/p>\n
d) Propuls\u00e3o: gest\u00e3o de energia; gerenciamento de energia do motor \/ modelagem eficiente da intera\u00e7\u00e3o entre o motor e o sistema do ve\u00edculo; previs\u00e3o de fluxo de entrada de aeronaves, previs\u00e3o de pluma de jato e aeroac\u00fastica usando m\u00e9todos de simula\u00e7\u00e3o de fluxo de resolu\u00e7\u00e3o de turbul\u00eancia (CFD).<\/p>\n
e) Materiais: materiais multifuncionais nano-refor\u00e7ados para aplica\u00e7\u00f5es aeron\u00e1uticas.<\/p>\n
f) Desempenho humano: incluindo interface homem-m\u00e1quina, fatores humanos \u2013 seguran\u00e7a a\u00e9rea \/ carga de trabalho \/ stress \/ consci\u00eancia situacional \/\u00a0cockpits<\/i>\u00a0de nova gera\u00e7\u00e3o \/ coordena\u00e7\u00e3o de tripula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Para saber mais sobre esta parceria acesse aqui<\/a>.<\/p>\n