{"id":60132,"date":"2026-08-24T14:11:03","date_gmt":"2026-08-24T17:11:03","guid":{"rendered":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/?p=60132"},"modified":"2026-08-27T21:00:06","modified_gmt":"2026-08-28T00:00:06","slug":"estudo-revela-os-beneficios-das-e-bikes-para-o-acesso-a-empregos-e-a-atividade-economica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/?p=60132","title":{"rendered":"Estudo da EESC revela os benef\u00edcios das e-bikes para o acesso a empregos e \u00e0 atividade econ\u00f4mica"},"content":{"rendered":"
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Imagem: Magnific.<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0As bicicletas el\u00e9tricas t\u00eam grande potencial para facilitar o deslocamento de trabalhadores que moram longe de seus locais de trabalho ou procuram emprego em regi\u00f5es mais distantes. A constata\u00e7\u00e3o \u00e9 sustentada por um estudo que analisa diversos fatores, como a infraestrutura ciclovi\u00e1ria, registros de viagens usando o ve\u00edculo e a poss\u00edvel integra\u00e7\u00e3o delas com o transporte p\u00fablico.<\/p>\n

As conclus\u00f5es s\u00e3o fruto do doutorado de Thiago Vinicius Louro, do Programa de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o em Engenharia de Transportes da EESC-USP (Escola de Engenharia de S\u00e3o Carlos da Universidade de S\u00e3o Paulo), em regime de duplo diploma com a Universidade de Twente, nos Pa\u00edses Baixos, onde defendeu sua tese.<\/p>\n

Em sua pesquisa \u201cAnalisando os impactos das bicicletas el\u00e9tricas na acessibilidade ao emprego e na equidade espacial\u201d, o pesquisador explica as possibilidades que as chamadas e-bikes criam, especialmente para pessoas que n\u00e3o conseguem pedalar por limita\u00e7\u00f5es de esfor\u00e7o f\u00edsico e em casos de viagens mais longas. \u201cA pesquisa mostra que as bicicletas el\u00e9tricas podem ampliar de forma significativa o n\u00famero de empregos alcan\u00e7\u00e1veis por bicicleta, especialmente em cidades com grandes dist\u00e2ncias, relevo acidentado e infraestrutura de transporte desigual\u201d, explica.<\/p>\n

Essa melhoria na acessibilidade \u00e9 derivada principalmente da maior velocidade que os ve\u00edculos el\u00e9tricos podem alcan\u00e7ar e do menor esfor\u00e7o f\u00edsico que os usu\u00e1rios necessitam para oper\u00e1-los. Louro identificou que o aumento na efici\u00eancia no deslocamento \u00e9 de 20% a 38% usando modelos baseados em tempo de viagem. A vantagem \u00e9 ainda maior nos modelos baseados em esfor\u00e7o, com ganhos de 265% a 532%.<\/p>\n

A tese re\u00fane quatro estudos publicados separadamente pelo autor, mas concebidos e executados como partes de um projeto de pesquisa unificado. O material inclui uma revis\u00e3o sistem\u00e1tica de 71 artigos cient\u00edficos identificados em bases de dados acad\u00eamicas, informa\u00e7\u00f5es de GPS de milhares de viagens do sistema de bicicletas compartilhadas Tembici, dados de infraestrutura ciclovi\u00e1ria e topografia, estat\u00edsticas socioecon\u00f4micas sobre acessibilidade, empregos e redes de transporte em S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro.<\/p>\n

Um poss\u00edvel desdobramento da pesquisa \u00e9 a amplia\u00e7\u00e3o do desenvolvimento de ciclovias para trajetos com maior inclina\u00e7\u00e3o, que n\u00e3o s\u00e3o vi\u00e1veis para o uso de bicicletas tradicionais, mas funcionam para os modelos el\u00e9tricos. Os benef\u00edcios s\u00e3o maiores para regi\u00f5es de grande atividade socioecon\u00f4mica e topografia desafiadora, como S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro, mas se n\u00e3o se limitam \u00e0s cidades grandes.<\/p>\n

As conclus\u00f5es do pesquisador avaliam tamb\u00e9m a oportunidade que as e-bikes oferecem no acesso ao transporte p\u00fablico para pessoas que n\u00e3o residem perto de esta\u00e7\u00f5es de metr\u00f4 e trem, por exemplo. \u201cAs e-bikes podem ter papel muito importante em sistemas de trilho, aumentando a \u00e1rea de alcance das esta\u00e7\u00f5es\u201d, acrescenta o autor do estudo. \u201cO ideal \u00e9 que os sistemas de transporte p\u00fablico sejam pensados em conjunto com o sistema de bicicletas compartilhadas, sem que haja competi\u00e7\u00e3o entre os dois, mas complementaridade.\u201d<\/p>\n

Thiago Vinicius Louro ainda explica que sua pesquisa abre caminhos para outros estudos que continuem explorando os impactos positivos das bicicletas el\u00e9tricas. \u201cEntre as dire\u00e7\u00f5es mais promissoras est\u00e3o incorporar custos monet\u00e1rios e a disponibilidade operacional real dos sistemas de bicicletas compartilhadas nas an\u00e1lises de acessibilidade, expandir as an\u00e1lises para outras cidades brasileiras com diferentes estruturas urbanas e topografias, e realizar compara\u00e7\u00f5es internacionais para identificar em quais contextos as e-bikes geram maiores benef\u00edcios\u201d, cita o especialista.<\/p>\n

“O doutorado do Thiago mostra o ganho poss\u00edvel em mobilidade com incentivo \u00e0s e-bikes, al\u00e9m de ser um bom instrumento de pol\u00edtica p\u00fablica, pois aponta onde investir. A experi\u00eancia do Thiago nos Pa\u00edses Baixos confirma que esse ganho \u00e9 real quando h\u00e1 rede e cultura de tr\u00e2nsito para sustent\u00e1-lo. Aqui no Brasil, o desafio \u00e9 transformar potencial em acesso: isso passa por pre\u00e7o, porque a e-bike ainda \u00e9 cara justamente para quem mais ganharia com ela, e por infraestrutura, pois na maioria das cidades brasileiras a rede ciclovi\u00e1ria \u00e9 descont\u00ednua ou inexistente. No projeto de extens\u00e3o Cidade que Educa<\/em>, em julho de 2026, nossos alunos de gradua\u00e7\u00e3o projetaram uma liga\u00e7\u00e3o ciclovi\u00e1ria entre o campus 1 da USP e a UFSCar – e o dado mais recorrente da coleta em campo foi o quanto ciclistas e pedestres ainda s\u00e3o tratados como exce\u00e7\u00e3o no espa\u00e7o vi\u00e1rio”, conclui o professor Andr\u00e9 Luiz Cunha, orientador do trabalho.<\/p>\n

Os Pa\u00edses Baixos e a China est\u00e3o entre os pa\u00edses que melhor ilustram as possibilidades pr\u00e1ticas das bicicletas el\u00e9tricas no dia a dia das pessoas. O mercado de e-bikes chin\u00eas \u00e9 o maior do mundo e o uso desses ve\u00edculos pelos holandeses j\u00e1 representa uma parcela significativa das viagens cotidianas. Louro reflete que, no Brasil, esse mercado est\u00e1 crescendo rapidamente, mas algumas medidas seriam necess\u00e1rias para seguir os exemplos mais representativos do uso das e-bikes. Entre elas, est\u00e3o pol\u00edticas de subs\u00eddio, a integra\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria e a expans\u00e3o da infraestrutura ciclovi\u00e1ria.<\/p>\n

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Ao permitir viagens mais longas com menos esfor\u00e7o f\u00edsico, bicicletas el\u00e9tricas ampliam o acesso a locais de trabalho distantes.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":60235,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[54,111,211,55,37,201,199],"tags":[],"class_list":["post-60132","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaque-portal","category-comunicados-alunos","category-eesc-comunidade","category-divulgacao-imprensa","category-noticias","category-destaque-box","category-ppg-transportes","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/60132","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=60132"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/60132\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":60236,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/60132\/revisions\/60236"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/60235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=60132"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=60132"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=60132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}