O despreparo dos aeroportos para atender determinados tipos de passageiros foi tema da disserta\u00e7\u00e3o de mestrado da aluna da Escola de Engenharia de S\u00e3o Carlos (EESC) da USP, L\u00edgia Gesteira Coelho, que elaborou um \u00edndice de acessibilidade de aeroportos brasileiros com o objetivo de apontar os aspectos a serem melhorados em cada um deles.<\/p>\n
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Orientado pelo professor Ant\u00f4nio N\u00e9lson Rodrigues da Silva, do departamento de Engenharia de Transportes da EESC, o estudo apresenta n\u00e3o apenas estrat\u00e9gias de diagn\u00f3stico, mas sugere tamb\u00e9m caminhos para a\u00e7\u00f5es preventivas e corretivas.<\/p>\n
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Com o t\u00edtulo \u201cUm \u00edndice de acessibilidade de aeroportos que incorpora usu\u00e1rios com diferentes restri\u00e7\u00f5es de mobilidade\u201d, o estudo foi aplicado em seis aeroportos onde o movimento de passageiros \u00e9 expressivo: em S\u00e3o Paulo, Congonhas, Guarulhos e Viracopos, no Rio de Janeiro, Gale\u00e3o e Santos Dumont, e em Bras\u00edlia, Juscelino Kubitschek.<\/p>\n
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Para o levantamento foram considerados v\u00e1rios grupos de usu\u00e1rios: deficientes visuais, cadeirantes, estrangeiros, gestantes, idosos e passageiros com e sem bagagens.<\/p>\n
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Os indicadores de acessibilidade foram avaliados atrav\u00e9s de pesquisas e levantamentos de campo e receberam notas de acordo com o seu desempenho. O maior valor encontrado em uma aplica\u00e7\u00e3o do \u00edndice foi 0,63 (em uma escala de zero a um), no aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro.<\/p>\n
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J\u00e1 os aeroportos de Guarulhos, em S\u00e3o Paulo, e Juscelino Kubitscheck, em Bras\u00edlia, apresentaram valores muito pr\u00f3ximos e obtiveram os piores resultados dentre os seis aeroportos analisados, 0,469 e 0,472, respectivamente.<\/p>\n
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Segundo a pesquisadora, esse resultado evidencia que muitos aspectos dos aeroportos brasileiros devem ser melhorados no que diz respeito \u00e0 acessibilidade. \u201cA compara\u00e7\u00e3o entre os indicadores analisados de cada aeroporto pode servir como um guia para melhorar as condi\u00e7\u00f5es desses e de outros aeroportos, pois ainda h\u00e1 uma precariedade grande neles\u201d, acrescentou L\u00edgia.<\/p>\n
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O m\u00e9todo para a cria\u00e7\u00e3o do \u00edndice foi desenvolvido em tr\u00eas etapas. Inicialmente a pesquisadora fez um levantamento do \u201cestado da arte\u201d, atrav\u00e9s do qual, uma s\u00e9rie de indicadores foi listada, como por exemplo, o tempo para chegar ao aeroporto, custo, quantidade de vagas no estacionamento, sinaliza\u00e7\u00e3o, atendimentos, entre outros.<\/p>\n
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Os indicadores surgiram por meio de uma identifica\u00e7\u00e3o de problemas que os passageiros com diferentes perfis podem enfrentar ao acessar o aeroporto e foram classificados em seis grandes grupos: t\u00e1xi, carona, autom\u00f3vel pr\u00f3prio, aluguel de autom\u00f3vel, \u00f4nibus regional e \u00f4nibus especial.<\/p>\n
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Ap\u00f3s o levantamento, os indicadores foram avaliados atrav\u00e9s de pesquisas e levantamentos de campo nos aeroportos estudados, e receberam notas de acordo com seu desempenho. Ent\u00e3o, os indicadores foram ponderados e a nota final da acessibilidade dos aeroportos foi calculada.<\/p>\n
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RESULTADOS<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Os resultados obtidos para o \u00cdndice de Acessibilidade classificam-se entre os valores zero (0,00) e um (1,00). Os valores pr\u00f3ximos a zero indicam um desempenho ruim do aeroporto em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 acessibilidade do usu\u00e1rio. J\u00e1 os valores pr\u00f3ximos a um mostram que o aeroporto apresenta boas condi\u00e7\u00f5es para receber os diversos perfis de usu\u00e1rios considerados.<\/p>\n <\/p>\n Os valores globais do \u00edndice para os seis aeroportos estudados, obtidos atrav\u00e9s do processo de c\u00e1lculo dos indicadores, apresentaram resultados com uma amplitude de 0,16 (varia\u00e7\u00e3o de 0,47 at\u00e9 0,63) na escala de avalia\u00e7\u00e3o do \u00edndice, que tem amplitude total de 1,00.<\/p>\n <\/p>\n Apesar deste m\u00e1ximo, o aeroporto Santos Dumont foi o que obteve a maior pontua\u00e7\u00e3o, com valor de 0,63. Segundo a pesquisadora esse valor mostra que v\u00e1rios aspectos ainda podem ser melhorados para se obter uma melhor pontua\u00e7\u00e3o e, consequentemente, melhores resultados em termos de acessibilidade ao aeroporto.<\/p>\n <\/p>\n Os aeroportos de Guarulhos, em S\u00e3o Paulo, e Juscelino Kubitscheck, em Bras\u00edlia, apresentaram valores muito pr\u00f3ximos e obtiveram os piores resultados dentre os seis aeroportos analisados, ambos com aproximadamente 0,47.<\/p>\n <\/p>\n Al\u00e9m do resultado global, o estudo apresentou um resultado por tipos de usu\u00e1rios, tamb\u00e9m avaliado em uma escala de 0,00 a 1,00.<\/p>\n <\/p>\n Para os passageiros com e sem bagagem os \u00edndices encontrados s\u00e3o praticamente os mesmos. Para eles, o aeroporto de Guarulhos apresentou, em ambos os casos, os piores resultados, com valores de 0,40. No outro extremo, os aeroportos Santos Dumont e Viracopos apresentaram os maiores valores, com resultados muito pr\u00f3ximos.<\/p>\n <\/p>\n Para os deficientes visuais a pesquisadora destaca que o \u00cdndice de Acessibilidade mostra que os aeroportos estudados est\u00e3o pouco preparados para receber passageiros com esse perfil.<\/p>\n <\/p>\n O aeroporto que obteve a maior pontua\u00e7\u00e3o para esse tipo de usu\u00e1rio foi o de Congonhas, com um valor pr\u00f3ximo a 0,60. Os aeroportos de Gale\u00e3o, Viracopos e Bras\u00edlia obtiveram os menores valores, sendo o \u00faltimo o menos pontuado.<\/p>\n <\/p>\n Esses mesmos aeroportos tamb\u00e9m n\u00e3o se mostraram preparados para receber passageiros idosos, diferentemente dos aeroportos de Congonhas, Santos Dumont e Viracopos, que apresentaram valores substancialmente maiores que os anteriores para esse p\u00fablico.<\/p>\n <\/p>\n No conjunto dos aeroportos estudados, o de Congonhas se destaca para usu\u00e1rios idosos, cadeirantes e com defici\u00eancia visual. Este \u00e9 que se mostra mais preparado para receber esses perfis de passageiros.<\/p>\n <\/p>\n Para estrangeiros que chegam ao pa\u00eds, o aeroporto Santos Dumont \u00e9 o que tem as melhores condi\u00e7\u00f5es para atend\u00ea-los e apresenta uma nota bastante superior aos demais. J\u00e1 o de Guarulhos \u00e9 o que apresenta a menor nota, um pouco acima de 0,40, para esse tipo de usu\u00e1rio.<\/p>\n <\/p>\n Segundo L\u00edgia, o baixo valor obtido pelo aeroporto de Guarulhos pode ser um problema, pois esse aeroporto \u00e9 uma das principais portas de entrada para estrangeiros no pa\u00eds e deveria estar muito bem preparado para receb\u00ea-los.<\/p>\n <\/p>\n Os demais aeroportos apresentam notas semelhantes, que se situam entre 0,50 e 0,60.<\/p>\n <\/p>\n Para o orientador, \u00e9 evidente que o estudo n\u00e3o se prop\u00f5e esgotar o assunto. \u201cA pesquisa j\u00e1 apresenta uma contribui\u00e7\u00e3o concreta para o seu uso, atrav\u00e9s de um diagn\u00f3stico comparativo das condi\u00e7\u00f5es de acessibilidade de seis importantes aeroportos brasileiros para os grupos de usu\u00e1rios mencionados\u201d, afirmou Rodrigues da Silva.<\/p>\n Por Nath\u00e1lia Nicola, da Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o da EESC<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A realiza\u00e7\u00e3o de grandes eventos esportivos no Brasil nos pr\u00f3ximos anos, como as Olimp\u00edadas e a Copa do Mundo, ter\u00e3o influ\u00eancia direta no funcionamento do transporte do pa\u00eds come\u00e7ando pelo sistema aerovi\u00e1rio para a condu\u00e7\u00e3o de equipes e turistas.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-6573","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6573","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6573"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6573\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6573"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6573"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6573"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}