Ap\u00f3s meses de trabalho e empenho, a Equipe EESC-USP Formula SAE da Escola de Engenharia de S\u00e3o Carlos da USP (EESC-USP) lan\u00e7ou seu novo carro de competi\u00e7\u00e3o no \u00faltimo dia 13 de agosto no Espa\u00e7o Primavera, localizado no andar t\u00e9rreo do Bloco E-1. Batizado como E-12, o prot\u00f3tipo recebeu melhorias a partir do \u00faltimo projeto para conseguir maior economia e desempenho na pista, visando participar da competi\u00e7\u00e3o Formula SAE Brasil que ocorrer\u00e1 de 17 a 19 de outubro em Piracicaba.<\/p>\n
O diretor da equipe, Murilo Rigonato, afirmou que o principal objetivo para a conclus\u00e3o do projeto foi realizar uma reformula\u00e7\u00e3o na equipe para desempenhar um trabalho melhor, de forma mais t\u00e9cnica e profissional. \u201cNeste ano estamos muito confiantes. Tentamos colocar na cabe\u00e7a da equipe que o \u00fanico desejo no projeto \u00e9 vencer competi\u00e7\u00e3o, e que por isso temos que dar o nosso melhor. \u00c9 muito mais animado e gostoso trabalhar com esse foco, pois ningu\u00e9m sente o trabalho como uma obriga\u00e7\u00e3o\u201d, definiu.<\/p>\n
A anteced\u00eancia no prazo para terminar e lan\u00e7ar o carro foi outro objetivo alcan\u00e7ado pela equipe, diferente de outros anos em que o ve\u00edculo era apresentando pouco tempo antes da data da competi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o permitindo a realiza\u00e7\u00e3o de mais testes e reparos.<\/p>\n
Rigonato comentou que foram mantidos alguns detalhes b\u00e1sicos do modelo anterior do prot\u00f3tipo, como aerodin\u00e2mica e integra\u00e7\u00e3o entre suspens\u00e3o e transmiss\u00e3o, para aliviar peso e facilitar a manuten\u00e7\u00e3o. Na parte de eletr\u00f4nica ocorreram algumas mudan\u00e7as, como a integra\u00e7\u00e3o de um GPS mais moderno e um \u2018data locker\u2019 \u2013 software que faz a leitura de informa\u00e7\u00f5es sobre o funcionamento do ve\u00edculo e as salva, mesmo quando n\u00e3o estiver conectado a um computador.<\/p>\n
\u201cO principal objetivo foi deixar o projeto mais enxuto a fim de sobrar mais tempo para manufatura e montagem, conseguir um melhor acabamento, al\u00e9m de garantir mais testes e aumentar a confian\u00e7a para completar as provas sem riscos de pane. Al\u00e9m disso, com as mudan\u00e7as, o carro deve ficar mais econ\u00f4mico e mais veloz por causa da redu\u00e7\u00e3o de peso de algumas pe\u00e7as\u201d, explicou o diretor.<\/p>\n
Antes da apresenta\u00e7\u00e3o oficial do carro, ocorreu no Anfiteatro Jorge Caron da EESC-USP uma palestra com o engenheiro e ex-aluno aluno da Escola, ingressante do ano 1997, Linus de Paoli, que atualmente exerce o cargo de supervisor do time respons\u00e1vel por performance e economia de combust\u00edvel no Campo de Provas da Ford, em Tatu\u00ed.<\/p>\n
Paoli destacou que o principal diferencial de um engenheiro formado que participou desse tipo de projeto extracurricular \u00e9 a possibilidade de vivenciar e formar com anteced\u00eancia uma din\u00e2mica de desenvolvimento de produto muito similar \u00e0 da ind\u00fastria. Por exemplo, toda a parte de concep\u00e7\u00e3o de produto, projetos, an\u00e1lises computacionais, execu\u00e7\u00e3o, constru\u00e7\u00e3o e valida\u00e7\u00e3o de prot\u00f3tipos, al\u00e9m das intera\u00e7\u00f5es e discuss\u00f5es de compromisso entre as \u00e1reas de servi\u00e7o.<\/p>\n
O engenheiro salientou que cultivar essa experi\u00eancia na gradua\u00e7\u00e3o acaba acelerando o desenvolvimento para o mercado de trabalho, isto \u00e9, faz com que o profissional traga consigo uma maturidade maior e o melhor entendimento do ambiente. Tamb\u00e9m oferece uma bagagem de desenvolvimento de ve\u00edculos que poucos engenheiros v\u00e3o ter apenas com a estrutura curricular dos cursos de engenharia. Outro ponto importante \u00e9 que esse tipo de projeto faz com que o estudante se acostume a um ambiente com muitas pessoas e opini\u00f5es, aprendendo a conciliar os interesses para trabalhar em equipe.<\/p>\n
\u201cOs grupos extracurriculares s\u00e3o muito mais do que viver a teoria na pr\u00e1tica: s\u00e3o j\u00e1 vivenciar um ambiente de ind\u00fastria antes do fim da gradua\u00e7\u00e3o. Isso faz com que o engenheiro seja mais maduro, e o crescimento profissional seja mais r\u00e1pido\u201d, explicou Paoli.<\/p>\n
Contando com a presen\u00e7a de amigos e familiares dos integrantes da equipe na plateia, o diretor da EESC-USP Formula SAE tomou a palavra e apresentou com satisfa\u00e7\u00e3o o passo a passo de toda a trajet\u00f3ria dos integrantes para conclu\u00edrem o projeto. Rigonato explicou os detalhes t\u00e9cnicos, as principais mudan\u00e7as e os conceitos aplicados para obter o melhor desempenho. Segundo ele, o prot\u00f3tipo E-12 \u00e9 considerado pela equipe como o melhor carro de competi\u00e7\u00e3o j\u00e1 projetado em todas as edi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Ap\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o, o p\u00fablico deslocou-se ao Espa\u00e7o Primavera, onde p\u00f4de participar de um coffee break e visitar os estandes dos patrocinadores. Um v\u00eddeo foi transmitido revelando os melhores momentos vividos pela equipe durante o desenvolvimento do projeto. Ao final, todos dirigiram-se para o lado externo, onde finalmente conheceram o novo carro.<\/p>\n
Em uma \u00e1rea reservada embaixo do Bloco E-1, o piloto da equipe realizou algumas voltas para testar e demonstrar o desempenho do ve\u00edculo, encerrando em grande estilo a noite de lan\u00e7amento.<\/p>\n
Por Keite Marques da Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o da EESC-USP<\/p>\n
———————————————————————————–<\/p>\n
Fotos para download:<\/p>\n
eesc_lancamento_carro_formula_sae_08_site.jpg<\/a>eesc_lancamento_carro_formula_sae_00_site.jpg<\/a>eesc_lancamento_carro_formula_sae_19_site.jpg<\/a>eesc_lancamento_carro_formula_sae_20_site.jpg———————————————————————————–<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ap\u00f3s meses de trabalho e empenho, a Equipe EESC-USP Formula SAE da Escola de Engenharia de S\u00e3o Carlos da USP (EESC-USP) lan\u00e7ou seu novo carro de competi\u00e7\u00e3o no \u00faltimo dia 13 de agosto no Espa\u00e7o Primavera, localizado no andar t\u00e9rreo do Bloco E-1. Batizado como E-12, o prot\u00f3tipo recebeu melhorias a partir do \u00faltimo projeto para conseguir maior economia e desempenho na pista, visando participar da competi\u00e7\u00e3o Formula SAE Brasil que ocorrer\u00e1 de 17 a 19 de outubro em Piracicaba.<\/p>\n O diretor da equipe, Murilo Rigonato, afirmou que o principal objetivo para a conclus\u00e3o do projeto foi realizar uma reformula\u00e7\u00e3o na equipe para desempenhar um trabalho melhor, de forma mais t\u00e9cnica e profissional. \u201cNeste ano estamos muito confiantes. Tentamos colocar na cabe\u00e7a da equipe que o \u00fanico desejo no projeto \u00e9 vencer competi\u00e7\u00e3o, e que por isso temos que dar o nosso melhor. \u00c9 muito mais animado e gostoso trabalhar com esse foco, pois ningu\u00e9m sente o trabalho como uma obriga\u00e7\u00e3o\u201d, definiu.<\/p>\n A anteced\u00eancia no prazo para terminar e lan\u00e7ar o carro foi outro objetivo alcan\u00e7ado pela equipe, diferente de outros anos em que o ve\u00edculo era apresentando pouco tempo antes da data da competi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o permitindo a realiza\u00e7\u00e3o de mais testes e reparos.<\/p>\n Rigonato comentou que foram mantidos alguns detalhes b\u00e1sicos do modelo anterior do prot\u00f3tipo, como aerodin\u00e2mica e integra\u00e7\u00e3o entre suspens\u00e3o e transmiss\u00e3o, para aliviar peso e facilitar a manuten\u00e7\u00e3o. Na parte de eletr\u00f4nica ocorreram algumas mudan\u00e7as, como a integra\u00e7\u00e3o de um GPS mais moderno e um \u2018data locker\u2019 \u2013 software que faz a leitura de informa\u00e7\u00f5es sobre o funcionamento do ve\u00edculo e as salva, mesmo quando n\u00e3o estiver conectado a um computador.<\/p>\n \u201cO principal objetivo foi deixar o projeto mais enxuto a fim de sobrar mais tempo para manufatura e montagem, conseguir um melhor acabamento, al\u00e9m de garantir mais testes e aumentar a confian\u00e7a para completar as provas sem riscos de pane. Al\u00e9m disso, com as mudan\u00e7as, o carro deve ficar mais econ\u00f4mico e mais veloz por causa da redu\u00e7\u00e3o de peso de algumas pe\u00e7as\u201d, explicou o diretor.<\/p>\n Antes da apresenta\u00e7\u00e3o oficial do carro, ocorreu no Anfiteatro Jorge Caron da EESC-USP uma palestra com o engenheiro e ex-aluno aluno da Escola, ingressante do ano 1997, Linus de Paoli, que atualmente exerce o cargo de supervisor do time respons\u00e1vel por performance e economia de combust\u00edvel no Campo de Provas da Ford, em Tatu\u00ed.<\/p>\n Paoli destacou que o principal diferencial de um engenheiro formado que participou desse tipo de projeto extracurricular \u00e9 a possibilidade de vivenciar e formar com anteced\u00eancia uma din\u00e2mica de desenvolvimento de produto muito similar \u00e0 da ind\u00fastria. Por exemplo, toda a parte de concep\u00e7\u00e3o de produto, projetos, an\u00e1lises computacionais, execu\u00e7\u00e3o, constru\u00e7\u00e3o e valida\u00e7\u00e3o de prot\u00f3tipos, al\u00e9m das intera\u00e7\u00f5es e discuss\u00f5es de compromisso entre as \u00e1reas de servi\u00e7o.<\/p>\n O engenheiro salientou que cultivar essa experi\u00eancia na gradua\u00e7\u00e3o acaba acelerando o desenvolvimento para o mercado de trabalho, isto \u00e9, faz com que o profissional traga consigo uma maturidade maior e o melhor entendimento do ambiente. Tamb\u00e9m oferece uma bagagem de desenvolvimento de ve\u00edculos que poucos engenheiros v\u00e3o ter apenas com a estrutura curricular dos cursos de engenharia. Outro ponto importante \u00e9 que esse tipo de projeto faz com que o estudante se acostume a um ambiente com muitas pessoas e opini\u00f5es, aprendendo a conciliar os interesses para trabalhar em equipe.<\/p>\n \u201cOs grupos extracurriculares s\u00e3o muito mais do que viver a teoria na pr\u00e1tica: s\u00e3o j\u00e1 vivenciar um ambiente de ind\u00fastria antes do fim da gradua\u00e7\u00e3o. Isso faz com que o engenheiro seja mais maduro, e o crescimento profissional seja mais r\u00e1pido\u201d, explicou Paoli.<\/p>\n Contando com a presen\u00e7a de amigos e familiares dos integrantes da equipe na plateia, o diretor da EESC-USP Formula SAE tomou a palavra e apresentou com satisfa\u00e7\u00e3o o passo a passo de toda a trajet\u00f3ria dos integrantes para conclu\u00edrem o projeto. Rigonato explicou os detalhes t\u00e9cnicos, as principais mudan\u00e7as e os conceitos aplicados para obter o melhor desempenho. Segundo ele, o prot\u00f3tipo E-12 \u00e9 considerado pela equipe como o melhor carro de competi\u00e7\u00e3o j\u00e1 projetado em todas as edi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Ap\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o, o p\u00fablico deslocou-se ao Espa\u00e7o Primavera, onde p\u00f4de participar de um coffee break e visitar os estandes dos patrocinadores. Um v\u00eddeo foi transmitido revelando os melhores momentos vividos pela equipe durante o desenvolvimento do projeto. Ao final, todos dirigiram-se para o lado externo, onde finalmente conheceram o novo carro.<\/p>\n Em uma \u00e1rea reservada embaixo do Bloco E-1, o piloto da equipe realizou algumas voltas para testar e demonstrar o desempenho do ve\u00edculo, encerrando em grande estilo a noite de lan\u00e7amento.<\/p>\n Por Keite Marques da Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o da EESC-USP<\/p>\n ———————————————————————————–<\/p>\n Fotos para download:<\/p>\n eesc_lancamento_carro_formula_sae_08_site.jpg<\/a>eesc_lancamento_carro_formula_sae_00_site.jpg<\/a>eesc_lancamento_carro_formula_sae_19_site.jpg<\/a>eesc_lancamento_carro_formula_sae_20_site.jpg———————————————————————————–<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-7425","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-divulgacao-imprensa","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7425","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7425"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7425\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Tentamos colocar na cabe\u00e7a da equipe que o \u00fanico desejo no projeto \u00e9 vencer competi\u00e7\u00e3o, e que por isso temos que dar o nosso melhor. \u00c9 muito mais animado e gostoso trabalhar com esse foco, pois ningu\u00e9m sente o trabalho como uma obriga\u00e7\u00e3o\u201d, definiu.<\/p>\nA anteced\u00eancia no prazo para terminar e lan\u00e7ar o carro foi outro objetivo alcan\u00e7ado pela equipe, diferente de outros anos em que o ve\u00edculo era apresentando pouco tempo antes da data da competi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o permitindo a realiza\u00e7\u00e3o de mais testes e reparos.<\/p>\nRigonato comentou que foram mantidos alguns detalhes b\u00e1sicos do modelo anterior do prot\u00f3tipo, como aerodin\u00e2mica e integra\u00e7\u00e3o entre suspens\u00e3o e transmiss\u00e3o, para aliviar peso e facilitar a manuten\u00e7\u00e3o. Na parte de eletr\u00f4nica ocorreram algumas mudan\u00e7as, como a integra\u00e7\u00e3o de um GPS mais moderno e um \u2018data locker\u2019 \u2013 software que faz a leitura de informa\u00e7\u00f5es sobre o funcionamento do ve\u00edculo e as salva, mesmo quando n\u00e3o estiver conectado a um computador.<\/p>\n\u201cO principal objetivo foi deixar o projeto mais enxuto a fim de sobrar mais tempo para manufatura e montagem, conseguir um melhor acabamento, al\u00e9m de garantir mais testes e aumentar a confian\u00e7a para completar as provas sem riscos de pane. Al\u00e9m disso, com as mudan\u00e7as, o carro deve ficar mais econ\u00f4mico e mais veloz por causa da redu\u00e7\u00e3o de peso de algumas pe\u00e7as\u201d, explicou o diretor.<\/p>\nAntes da apresenta\u00e7\u00e3o oficial do carro, ocorreu no Anfiteatro Jorge Caron da EESC-USP uma palestra com o engenheiro e ex-aluno aluno da Escola, ingressante do ano 1997, Linus de Paoli, que atualmente exerce o cargo de supervisor do time respons\u00e1vel por performance e economia de combust\u00edvel no Campo de Provas da Ford, em Tatu\u00ed.<\/p>\nPaoli destacou que o principal diferencial de um engenheiro formado que participou desse tipo de projeto extracurricular \u00e9 a possibilidade de vivenciar e formar com anteced\u00eancia uma din\u00e2mica de desenvolvimento de produto muito similar \u00e0 da ind\u00fastria. Por exemplo, toda a parte de concep\u00e7\u00e3o de produto, projetos, an\u00e1lises computacionais, execu\u00e7\u00e3o, constru\u00e7\u00e3o e valida\u00e7\u00e3o de prot\u00f3tipos, al\u00e9m das intera\u00e7\u00f5es e discuss\u00f5es de compromisso entre as \u00e1reas de servi\u00e7o.<\/p>\nO engenheiro salientou que cultivar essa experi\u00eancia na gradua\u00e7\u00e3o acaba acelerando o desenvolvimento para o mercado de trabalho, isto \u00e9, faz com que o profissional traga consigo uma maturidade maior e o melhor entendimento do ambiente. Tamb\u00e9m oferece uma bagagem de desenvolvimento de ve\u00edculos que poucos engenheiros v\u00e3o ter apenas com a estrutura curricular dos cursos de engenharia. Outro ponto importante \u00e9 que esse tipo de projeto faz com que o estudante se acostume a um ambiente com muitas pessoas e opini\u00f5es, aprendendo a conciliar os interesses para trabalhar em equipe.<\/p>\n\u201cOs grupos extracurriculares s\u00e3o muito mais do que viver a teoria na pr\u00e1tica: s\u00e3o j\u00e1 vivenciar um ambiente de ind\u00fastria antes do fim da gradua\u00e7\u00e3o. Isso faz com que o engenheiro seja mais maduro, e o crescimento profissional seja mais r\u00e1pido\u201d, explicou Paoli.<\/p>\nContando com a presen\u00e7a de amigos e familiares dos integrantes da equipe na plateia, o diretor da EESC-USP Formula SAE tomou a palavra e apresentou com satisfa\u00e7\u00e3o o passo a passo de toda a trajet\u00f3ria dos integrantes para conclu\u00edrem o projeto. Rigonato explicou os detalhes t\u00e9cnicos, as principais mudan\u00e7as e os conceitos aplicados para obter o melhor desempenho. Segundo ele, o prot\u00f3tipo E-12 \u00e9 considerado pela equipe como o melhor carro de competi\u00e7\u00e3o j\u00e1 projetado em todas as edi\u00e7\u00f5es.<\/p>\nAp\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o, o p\u00fablico deslocou-se ao Espa\u00e7o Primavera, onde p\u00f4de participar de um coffee break e visitar os estandes dos patrocinadores. Um v\u00eddeo foi transmitido revelando os melhores momentos vividos pela equipe durante o desenvolvimento do projeto. Ao final, todos dirigiram-se para o lado externo, onde finalmente conheceram o novo carro.<\/p>\nEm uma \u00e1rea reservada embaixo do Bloco E-1, o piloto da equipe realizou algumas voltas para testar e demonstrar o desempenho do ve\u00edculo, encerrando em grande estilo a noite de lan\u00e7amento.<\/p>\nPor Keite Marques da Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o da EESC-USP<\/p>\n———————————————————————————–<\/p>\nFotos para download:<\/p>\neesc_lancamento_carro_formula_sae_08_site.jpg<\/a>eesc_lancamento_carro_formula_sae_00_site.jpg<\/a>eesc_lancamento_carro_formula_sae_19_site.jpg<\/a>eesc_lancamento_carro_formula_sae_20_site.jpg———————————————————————————–<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-7425","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-divulgacao-imprensa","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7425","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7425"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7425\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}](\"images\/noticias\/2014\/lancamento_carro_formula\/eesc_lancamento_carro_formula_sae_20_site.jpg\"){kind=link}