{"id":7891,"date":"2015-05-14T14:11:44","date_gmt":"2015-05-14T14:11:44","guid":{"rendered":"http:\/\/portal.eesc.usp.br\/comunicacao\/index.php\/2015\/05\/14\/componente-desenvolvido-na-eesc-aumenta-em-20%-o-desempenho-de-aeronave-agricola\/"},"modified":"2015-05-19T13:58:59","modified_gmt":"2015-05-19T13:58:59","slug":"componente-desenvolvido-na-eesc-aumenta-em-20%-o-desempenho-de-aeronave-agricola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/?p=7891","title":{"rendered":"Componente desenvolvido na EESC aumenta em 20% o desempenho de aeronave agr\u00edcola"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\">&nbsp;<\/p>\n<p><!-- =================================================== --><\/p>\n<table style=\"float: none; margin: 0px; border-collapse: collapse; width: 1px; background: #f0f0f0;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 0px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/portal.eesc.usp.br\/imgs\/jaguar\/noticias\/2015\/winglet\/eesc_winglet_ipanema_01.jpg\" alt=\"eesc winglet ipanema 01\" width=\"700\" height=\"391\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center; font-size: 11px; line-height: 13px; background: #F0F0F0; padding: 2px;\">Exposi\u00e7\u00e3o da aeronave Ipanema na Agrishow 2015, em Ribeir\u00e3o Preto (SP)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!-- =================================================== --><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A \u2018winglet\u2019 \u00e9 um componente aerodin\u00e2mico posicionado na ponta da asa de uma aeronave com a finalidade de reduzir o arrasto induzido \u2013 que \u00e9 uma for\u00e7a de resist\u00eancia ao deslocamento imposta pelo v\u00f3rtice gerado na extremidade livre da asa devido \u00e0 diferen\u00e7a de press\u00e3o entre as partes inferior e superior da estrutura, o qual desloca o ar em forma de espiral. Essa resist\u00eancia tem magnitude proporcional ao quadrado do coeficiente de sustenta\u00e7\u00e3o, ou seja, ela aumenta muito rapidamente quando \u00e9 intensificada a for\u00e7a que eleva a aeronave, por isso sua redu\u00e7\u00e3o \u00e9 importante para melhorar as decolagens, subidas e opera\u00e7\u00f5es em baixa velocidade.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/p>\n<p><!-- =================================================== --><\/p>\n<table style=\"float: left; margin: 5px 20px 10px 0px; border-collapse: collapse; width: 1px; background: #f0f0f0;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 0px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/portal.eesc.usp.br\/imgs\/jaguar\/noticias\/2015\/winglet\/eesc_winglet_ipanema_03.jpg\" alt=\"eesc winglet ipanema 03\" width=\"150\" height=\"197\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center; font-size: 11px; line-height: 13px; background: #F0F0F0; padding: 2px;\">Detalhe do prot\u00f3tipo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!-- =================================================== --><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Participaram do desenvolvimento desse projeto os docentes do SAA Fernando Martini Catalano, Paulo Celso Greco Junior, Alvaro Martins Abdalla e Hernan Dario Cer\u00f3n Mu\u00f1oz.&nbsp;Segundo Catalano, no caso do avi\u00e3o Ipanema, o v\u00f3rtice das pontas das asas impactam diretamente na forma como os fertilizantes e defensivos pulverizados nas planta\u00e7\u00f5es s\u00e3o depositados, e o projeto adequado ajuda a economizar produtos e combust\u00edvel, pois reduz o n\u00famero de voos necess\u00e1rios para realizar o tratamento de toda a \u00e1rea. \u201cA aeronave agr\u00edcola teve seu desempenho de produtividade na pulveriza\u00e7\u00e3o de planta\u00e7\u00f5es aumentado em 20 por cento, al\u00e9m de ter melhorado a manobrabilidade, visibilidade, entre outros comandos ao piloto\u201d, explicou o docente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Uma aplica\u00e7\u00e3o comum com avi\u00f5es agr\u00edcolas geralmente requer v\u00e1rios voos (ciclos) para realizar o tratamento de toda a \u00e1rea. Os ciclos s\u00e3o subdivididos em fases: carregamento da aeronave; t\u00e1xi e decolagem; translado at\u00e9 a lavoura (que inclui eventuais voos de reconhecimento); aplica\u00e7\u00e3o na pr\u00e1tica; curvas de retorno \u00e0 lavoura ap\u00f3s a execu\u00e7\u00e3o de cada faixa; translado de retorno \u00e0 pista e pouso; e t\u00e1xi at\u00e9 o abastecimento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/p>\n<p><!-- =================================================== --><\/p>\n<table style=\"float: right; margin: 7px 0px 10px 20px; border-collapse: collapse; width: 1px; background: #f0f0f0;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 0px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/portal.eesc.usp.br\/imgs\/jaguar\/noticias\/2015\/winglet\/eesc_winglet_ipanema_02_v2.jpg\" alt=\"eesc winglet ipanema 02 v2\" width=\"400\" height=\"309\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-size: 11px; line-height: 13px; padding: 2px; text-align: center; background: #f0f0f0;\">Prot\u00f3tipo da asa do Ipanema no t\u00fanel de vento do Laborat\u00f3rio de Aerodin\u00e2mica<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!-- =================================================== --><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durante o projeto foram decididas as modifica\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias a partir do modelo antigo do Ipanema para que as novas metas de desempenho fossem alcan\u00e7adas. Essas altera\u00e7\u00f5es foram analisadas primeiramente com o programa de Fluidodin\u00e2mica Computacional (CFD) e, em seguida, apresentaram resultados satisfat\u00f3rios no t\u00fanel de vento do Laborat\u00f3rio de Aerodin\u00e2mica (LAE) do SAA \u2013 instala\u00e7\u00e3o que atende os requisitos de uniformidade de escoamento e n\u00edvel de turbul\u00eancia para uma grande variedade de testes aerodin\u00e2micos de modelos de aeronaves.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cForam oito meses de desenvolvimento entre an\u00e1lise e ensaios, posteriormente o prot\u00f3tipo da aeronave foi constru\u00eddo pela Embraer em Botucatu e testado em voo em Gavi\u00e3o Peixoto. Com isso o novo modelo foi certificado pela Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (ANAC) para a comercializa\u00e7\u00e3o. Somando todas as etapas foram aproximadamente dois anos de trabalho\u201d, explicou.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/p>\n<p><!-- =================================================== --><\/p>\n<table style=\"float: left; margin: 5px 20px 10px 0px; border-collapse: collapse; width: 1px; background: #f0f0f0;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 0px;\"><a href=\"images\/noticias\/2015\/winglet\/eesc_winglet_ipanema_04_v2.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Clique para aumentar a imagem\" src=\"http:\/\/portal.eesc.usp.br\/imgs\/jaguar\/noticias\/2015\/winglet\/eesc_winglet_ipanema_05.jpg\" alt=\"eesc winglet ipanema 05\" width=\"150\" height=\"182\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center; font-size: 11px; line-height: 13px; background: #F0F0F0; padding: 2px;\">Novo perfil aerodin\u00e2mico<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!-- =================================================== --><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durante os testes das \u2018winglets\u2019 do Ipanema teve in\u00edcio a pesquisa de outro perfil aerodin\u00e2mico que tamb\u00e9m apresentou desempenhos positivos durante os testes no t\u00fanel de vento, aumentando ainda mais os \u00edndices de efici\u00eancia do avi\u00e3o. \u201cDaremos continuidade \u00e0s pesquisas, ainda temos muita coisa para fazer\u201d, comentou Catalano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O componente desenvolvido para o Ipanema \u00e9 de uso exclusivo em aeronaves fabricadas pela Embraer, por\u00e9m o docente ressalta que se algum produtor de aeronaves demandar um projeto para uma \u2018winglet\u2019 espec\u00edfica, ele poder\u00e1 utilizar a capacidade do SAA para projet\u00e1-las. \u201cNosso departamento tem capacidade de realizar projetos caso a caso, conforme a necessidade do fabricante\u201d, explicou.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al\u00e9m disso, Catalano ainda comentou que j\u00e1 existe uma iniciativa para criar um grupo envolvendo, al\u00e9m da EESC e a Embraer, a Embrapa e a UNESP para o desenvolvimento de outras tecnologias para a \u00e1rea de pulveriza\u00e7\u00e3o agr\u00edcola por aeronaves.<\/p>\n<p><!-- =================================================== --><\/p>\n<table style=\"float: none; margin: 0px; border-collapse: collapse; width: 1px; background: #f0f0f0;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 0px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/portal.eesc.usp.br\/imgs\/jaguar\/noticias\/2015\/winglet\/eesc_winglet_ipanema_06.jpg\" alt=\"eesc winglet ipanema 06\" width=\"700\" height=\"416\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center; font-size: 11px; line-height: 13px; background: #F0F0F0; padding: 2px;\">Aeronave Ipanema em voo de teste<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!-- =================================================== --><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\" align=\"right\">Por Keite Marques da Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o da EESC<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\" align=\"right\">Fotos: Arquivo Pessoal\/Fenando Martini Catalano e Divulga\u00e7\u00e3o Embraer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Docentes do Departamento de Engenharia Aeron\u00e1utica (SAA) da Escola de Engenharia de S\u00e3o Carlos (EESC) da USP desenvolveram novas \u2018winglets\u2019 para a aeronave agr\u00edcola Ipanema \u2013 produzida pela Empresa Brasileira de Aeron\u00e1utica S.A. (Embraer), em Botucatu \u2013 com o prop\u00f3sito de melhorar o desempenho e o rendimento de pulveriza\u00e7\u00e3o nas lavouras. A tecnologia foi apresentada pela primeira vez durante a feira do agroneg\u00f3cio <em>Agrishow<\/em>, que ocorreu de 27 de abril a 1\u00ba de maio, em Ribeir\u00e3o Preto (SP).<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-7891","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7891","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7891"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7891\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7891"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7891"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7891"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}