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Para o diretor da equipe, Lucas Gouv\u00eaa, o momento \u00e9 de muita expectativa e preparo, j\u00e1 que falta pouco menos de um m\u00eas para a competi\u00e7\u00e3o. \u201cA ansiedade \u00e9 grande, pois desde o in\u00edcio desse projeto alimentamos o desejo de participar do campeonato e agora, com o lan\u00e7amento do ve\u00edculo, nos vemos capazes de mostrar nossa proposta inovadora e competitividade para as demais equipes, al\u00e9m de chegar \u00e0 frente de todas\u201d, comentou.<\/p>\n
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Ele ainda destacou que nesse per\u00edodo de prepara\u00e7\u00e3o o grupo deve fazer alguns ajustes que julgar necess\u00e1rios, desde que estejam em acordo com as regras da competi\u00e7\u00e3o. \u201cAinda temos melhorias a fazer no carro at\u00e9 o dia da corrida; com ele finalizado, temos mais oportunidades para test\u00e1-lo e sentir seu desempenho na pista, avaliando poss\u00edveis aperfei\u00e7oamentos\u201d, comentou o diretor.<\/p>\n
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O prot\u00f3tipo el\u00e9trico de corrida \u00e9 o primeiro da USP a participar de uma competi\u00e7\u00e3o Formula SAE e tamb\u00e9m \u00e9 destaque ao ser o primeiro do Brasil na categoria com dois motores, um para cada roda traseira. Segundo Gouv\u00eaa, o diferencial eletr\u00f4nico \u2013 que tem a fun\u00e7\u00e3o de transferir e distribuir uniformemente o torque aos dois semieixos do ve\u00edculo \u2013 diminuiu o peso f\u00edsico em compara\u00e7\u00e3o ao diferencial mec\u00e2nico, que pode ser de alum\u00ednio ou de ferro fundido. \u201cOs dois motores s\u00e3o acoplados \u00e0s rodas traseiras, controlando a rota\u00e7\u00e3o mais alta e a mais baixa dos pneus em uma curva, isto \u00e9, a roda de dentro precisa girar menos e a de fora girar mais. Atrav\u00e9s de sensores inseridos no ve\u00edculo elaboramos uma programa\u00e7\u00e3o por meio de equa\u00e7\u00f5es para regular o desempenho da tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica\u201d, explicou.<\/p>\n
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Todo esse conjunto de tecnologia deixa o ve\u00edculo com aproximadamente 300 kg \u2013 um peso bem inferior se comparado ao carro de rua el\u00e9trico, tipo esportivo, Tesla modelo S do ano 2012 que pesa pouco mais de duas toneladas \u2013, e oferece um controle ainda mais preciso de acordo com as caracter\u00edsticas da pista de prova ou de qualquer outra situa\u00e7\u00e3o, um benef\u00edcio que apenas com o diferencial mec\u00e2nico n\u00e3o seria poss\u00edvel obter.<\/p>\n
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Outros investimentos tamb\u00e9m foram listados, como a estrutura tubular do carro \u00ad\u2013 que \u00e9 antitor\u00e7\u00e3o e extremamente leve \u2013, al\u00e9m a aplica\u00e7\u00e3o de materiais utilizados na engenharia automobil\u00edstica de uso restrito como, por exemplo, a fibra de aramida e a fibra de carbono importada. \u201cS\u00e3o materiais sofisticados, de alto desempenho, resistentes e extremamente leves, que nem sempre s\u00e3o baratos. Mesmo que a miss\u00e3o da equipe seja sempre reduzir os custos do projeto, pensando na competitividade fomos obrigados a abrir m\u00e3o do baixo custo por fun\u00e7\u00e3o do desempenho\u201d, salientou o estudante.<\/p>\n
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![\"eesc](\"http:\/\/portal.eesc.usp.br\/imgs\/jaguar\/noticias\/2015\/tupa\/eesc_equipe_tupa_carro_eletrico_01_site.JPG\")
O coordenador da equipe e professor do Departamento de Engenharia El\u00e9trica e de Computa\u00e7\u00e3o da EESC, Maximiliam Luppe, foi o primeiro incentivador do projeto e dos alunos. Ele explicou que inicialmente a ideia foi inovar na \u00e1rea de el\u00e9tricos, pois apesar de alguns professores do Departamento trabalharem com projetos, n\u00e3o haviam desenvolvido um prot\u00f3tipo por quest\u00e3o de recursos. \u201cCom a proposta dos alunos, surgiu a possibilidade de ter uma equipe estudantil de carro el\u00e9trico de corrida e o desenvolvimento da tecnologia, para que, al\u00e9m do uso em competi\u00e7\u00e3o, servisse tamb\u00e9m como pesquisas em laborat\u00f3rios\u201d, destacou.<\/p>\n
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Ele ainda contou que o esbo\u00e7o original do projeto era de um carro mais b\u00e1sico, pois o priorit\u00e1rio era montar uma equipe s\u00f3lida para as primeiras atividades. A ideia de utilizar dois motores surgiu com o tempo, visando melhorar a tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. O professor comentou que hoje o desafio da equipe EESC-USP Tup\u00e3 ainda pode ser servir de incentivo e exemplo para alunos de outras universidades. \u201cO nosso o projeto, sendo bem-sucedido, com certeza ir\u00e1 atrair o interesse de muitas outras universidades, a fim de desenvolverem um ve\u00edculo el\u00e9trico e participarem tamb\u00e9m da competi\u00e7\u00e3o\u201d, ressaltou.<\/p>\n
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Mesmo com toda a tecnologia aplicada no primeiro prot\u00f3tipo el\u00e9trico da EESC, Luppe salientou que o projeto passar\u00e1 por melhorias e inova\u00e7\u00f5es para as pr\u00f3ximas competi\u00e7\u00f5es. \u201cTodo ano \u00e9 preciso fazer melhorias no carro de acordo com as regras vigentes para cada campeonato. Os organizadores exigem a necessidade de modifica\u00e7\u00e3o e atualiza\u00e7\u00e3o do projeto, sendo assim ser\u00e3o cobrados dos alunos novas ideias, pesquisas e muito trabalho\u201d, destacou o professor.<\/p>\n
![\"eesc](\"http:\/\/portal.eesc.usp.br\/imgs\/jaguar\/noticias\/2015\/tupa\/eesc_equipe_tupa_carro_eletrico_03_site.JPG\")
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Por Keite Marques da Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o da EESC<\/p>\n
Fotos: Keite Marques<\/p>\n
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Foi um sucesso o evento de lan\u00e7amento do carro el\u00e9trico de corrida da equipe EESC-USP Tup\u00e3, ocorrido no \u00faltimo dia 31 de agosto, no Anfiteatro Jorge Caron da Escola de Engenharia de S\u00e3o Carlos (EESC) da USP. Entre o p\u00fablico que lotou o espa\u00e7o, estiveram presentes alunos, professores e patrocinadores, al\u00e9m de amigos e familiares dos membros da equipe. Formado por estudantes da Escola, o grupo agora dedica todo o tempo a testes e aperfei\u00e7oamento do prot\u00f3tipo para o Campeonato Nacional Formula SAE<\/a>, na categoria El\u00e9tricos, que ser\u00e1 realizado entre os dias 1 e 4 de outubro, em Piracicaba (SP).<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-8106","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8106","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8106"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8106\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}