{"id":8165,"date":"2015-10-07T18:15:34","date_gmt":"2015-10-07T18:15:34","guid":{"rendered":"http:\/\/portal.eesc.usp.br\/comunicacao\/index.php\/2015\/10\/07\/trabalho-de-pos-graduacao-da-eesc-usp-e-premiado-em-congresso-brasileiro\/"},"modified":"2015-10-07T18:35:48","modified_gmt":"2015-10-07T18:35:48","slug":"trabalho-de-pos-graduacao-da-eesc-usp-e-premiado-em-congresso-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/?p=8165","title":{"rendered":"Trabalho de p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o da EESC-USP \u00e9 premiado em congresso brasileiro"},"content":{"rendered":"

Os docentes do Departamento de Engenharia de Transportes (STT) da Escola de Engenharia de S\u00e3o Carlos da USP (EESC-USP)<\/span>, Cira Souza Pitombo, Andr\u00e9 Luiz da Cunha, Jos\u00e9 Reynaldo Setti e Ant\u00f4nio Cl\u00f3vis Pinto Ferraz, e o doutorando do Programa de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o em Engenharia de Transportes, Gustavo Riente de Andrade, foram premiados pelo comit\u00ea cient\u00edfico da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Concession\u00e1rias de Rodovias (ABCR). O trabalho “Previs\u00e3o da velocidade de fluxo livre em autoestradas e rodovias de pista dupla paulistas” conquistou o 1\u00ba lugar entre os trabalhos submetidos ao “5\u00ba Sal\u00e3o de Inova\u00e7\u00e3o” do “9\u00ba Congresso Brasileiro de Rodovias e Concess\u00f5es (CBR&C)”. De acordo com o aluno, o artigo \u00e9 mais um resultado de uma linha de pesquisa do doutorado em opera\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio na qual est\u00e1 envolvido desde 2009. \u201cTrata-se da divulga\u00e7\u00e3o de alguns dos primeiros resultados do meu doutorado em Engenharia de Transportes na EESC, no qual tive o prazer e a sorte de poder contar com o apoio de v\u00e1rios professores do STT, coautores do artigo. Cada um trouxe contribui\u00e7\u00f5es valiosas em sua \u00e1rea de especialidade, sem as quais esse pr\u00eamio n\u00e3o teria sido poss\u00edvel\u201d. A iniciativa que premia os melhores estudos acad\u00eamicos sobre o setor rodovi\u00e1rio encerrou o CBR&C, o maior congresso realizado pela iniciativa privada para debater os aspectos t\u00e9cnicos e institucionais das concess\u00f5es de rodovias, e a “9\u00aa Exposi\u00e7\u00e3o Internacional de Produtos para Rodovias (BRASVIAS)”. O “5\u00ba Sal\u00e3o de Inova\u00e7\u00e3o” apresentou trabalhos que abrangem temas t\u00e9cnicos do setor como as novas tecnologias nas rodovias, a opera\u00e7\u00e3o e o gerenciamento das vias, al\u00e9m da sustentabilidade na \u00e1rea. Os cinco trabalhos eleitos receberam, cada um, o valor de R$ 3 mil. Andrade ainda salientou a satisfa\u00e7\u00e3o em ser premiado em 1\u00ba lugar com o trabalho e a contribui\u00e7\u00e3o para os setores e especialistas da \u00e1rea. \u201cFiquei bastante contente com a not\u00edcia. Primeiramente, pelo reconhecimento da comunidade acad\u00eamica ao trabalho. Al\u00e9m disso, pela oportunidade de contribuir para um f\u00f3rum de divulga\u00e7\u00e3o no qual h\u00e1 uma saud\u00e1vel intera\u00e7\u00e3o entre academia, poder p\u00fablico e iniciativa privada, permitindo que se explorem quest\u00f5es de engenharia de tr\u00e1fego que fazem parte do dia a dia das empresas e do governo, sob uma perspectiva acad\u00eamica\u201d. De acordo com Cunha, o trabalho trata da calibra\u00e7\u00e3o dos m\u00e9todos de c\u00e1lculo do n\u00edvel de servi\u00e7o em rodovias para as condi\u00e7\u00f5es brasileiras. Atualmente, a maior refer\u00eancia nesse assunto \u00e9 o Highway Capacity Manual (HCM), publicado pelo Transportation Reseach Board (TRB), nos EUA, que traz diversas metodologias que engenheiros e planejadores de transportes utilizam para avaliar o efeito do tr\u00e1fego e da infraestrutura vi\u00e1ria em projeto e opera\u00e7\u00e3o de rodovias. \u201cNo entanto, os procedimentos do HCM foram calibrados para as condi\u00e7\u00f5es observadas em rodovias americanas e aspectos como a infraestrutura da via, a frota dos ve\u00edculos e o comportamento dos motoristas diferem significativamente das condi\u00e7\u00f5es das rodovias paulistas\u201d, explicou o docente. Segundo o HCM, a velocidade de fluxo livre (FFS, sigla em ingl\u00eas) \u00e9 definida como a velocidade m\u00e9dia dos ve\u00edculos trafegando em um segmento em condi\u00e7\u00f5es de fluxo baixo, quando os motoristas t\u00eam a liberdade de escolha da velocidade desejada e n\u00e3o h\u00e1 restri\u00e7\u00f5es devido ao tr\u00e1fego ou dispositivos de controle \u00e0 jusante.<\/p>\n

O pr\u00f3prio HCM ressalta que os fatores e m\u00e9todos apresentados devem ser calibrados para as condi\u00e7\u00f5es locais de cada regi\u00e3o. Apesar dessa recomenda\u00e7\u00e3o, as concession\u00e1rias de rodovias do Estado de S\u00e3o Paulo apresentam relat\u00f3rios anuais de desempenho operacional das rodovias para a supervis\u00e3o da Ag\u00eancia Reguladora de Transporte do Estado de S\u00e3o Paulo (ARTESP) utilizando o conceito de n\u00edvel de servi\u00e7o que, segundo uma das cl\u00e1usulas do contrato de concess\u00e3o, devem estar em acordo com os crit\u00e9rios estabelecidos pelo HCM para garantir a qualidade do servi\u00e7o prestado aos usu\u00e1rios. \u201cDessa forma, a qualidade de opera\u00e7\u00e3o \u00e9 calculada utilizando o conceito de n\u00edvel de servi\u00e7o que, segundo uma das cl\u00e1usulas do contrato de concess\u00e3o, devem estar em acordo com os crit\u00e9rios estabelecidos pelo HCM\u201d, comentou Cunha. Para o docente, a satisfa\u00e7\u00e3o pelo pr\u00eamio \u00e9 muito grande, pois o evento da ABCR une tanto a comunidade t\u00e9cnica quanto a comunidade cient\u00edfica em um ambiente singular. \u201cDo lado acad\u00eamico, \u00e9 poss\u00edvel discutir as solu\u00e7\u00f5es para alguns dos problemas reais, apresentar o desenvolvimento das pesquisas cient\u00edficas para a comunidade t\u00e9cnica e fazer parcerias de pesquisas com as empresas\u201d, destacou.<\/p>\n

Por Keite Marques da Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o da EESC-USP<\/span><\/p>\n

———————————————————————————–Foto para download:<\/strong><\/p>\n

http:\/\/www.eesc.usp.br\/portaleesc\/images\/noticias\/2015\/eesc_estrada_site.jpg<\/a>Cr\u00e9dito: USP Imagens<\/p>\n

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Os docentes do Departamento de Engenharia de Transportes (STT) da Escola de Engenharia de S\u00e3o Carlos da USP (EESC-USP)<\/span>, Cira Souza Pitombo, Andr\u00e9 Luiz da Cunha, Jos\u00e9 Reynaldo Setti e Ant\u00f4nio Cl\u00f3vis Pinto Ferraz, e o doutorando do Programa de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o em Engenharia de Transportes, Gustavo Riente de Andrade, foram premiados pelo comit\u00ea cient\u00edfico da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Concession\u00e1rias de Rodovias (ABCR). O trabalho “Previs\u00e3o da velocidade de fluxo livre em autoestradas e rodovias de pista dupla paulistas” conquistou o 1\u00ba lugar entre os trabalhos submetidos ao “5\u00ba Sal\u00e3o de Inova\u00e7\u00e3o” do “9\u00ba Congresso Brasileiro de Rodovias e Concess\u00f5es (CBR&C)”. De acordo com o aluno, o artigo \u00e9 mais um resultado de uma linha de pesquisa do doutorado em opera\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio na qual est\u00e1 envolvido desde 2009. \u201cTrata-se da divulga\u00e7\u00e3o de alguns dos primeiros resultados do meu doutorado em Engenharia de Transportes na EESC, no qual tive o prazer e a sorte de poder contar com o apoio de v\u00e1rios professores do STT, coautores do artigo. Cada um trouxe contribui\u00e7\u00f5es valiosas em sua \u00e1rea de especialidade, sem as quais esse pr\u00eamio n\u00e3o teria sido poss\u00edvel\u201d. A iniciativa que premia os melhores estudos acad\u00eamicos sobre o setor rodovi\u00e1rio encerrou o CBR&C, o maior congresso realizado pela iniciativa privada para debater os aspectos t\u00e9cnicos e institucionais das concess\u00f5es de rodovias, e a “9\u00aa Exposi\u00e7\u00e3o Internacional de Produtos para Rodovias (BRASVIAS)”. O “5\u00ba Sal\u00e3o de Inova\u00e7\u00e3o” apresentou trabalhos que abrangem temas t\u00e9cnicos do setor como as novas tecnologias nas rodovias, a opera\u00e7\u00e3o e o gerenciamento das vias, al\u00e9m da sustentabilidade na \u00e1rea. Os cinco trabalhos eleitos receberam, cada um, o valor de R$ 3 mil. Andrade ainda salientou a satisfa\u00e7\u00e3o em ser premiado em 1\u00ba lugar com o trabalho e a contribui\u00e7\u00e3o para os setores e especialistas da \u00e1rea. \u201cFiquei bastante contente com a not\u00edcia. Primeiramente, pelo reconhecimento da comunidade acad\u00eamica ao trabalho. Al\u00e9m disso, pela oportunidade de contribuir para um f\u00f3rum de divulga\u00e7\u00e3o no qual h\u00e1 uma saud\u00e1vel intera\u00e7\u00e3o entre academia, poder p\u00fablico e iniciativa privada, permitindo que se explorem quest\u00f5es de engenharia de tr\u00e1fego que fazem parte do dia a dia das empresas e do governo, sob uma perspectiva acad\u00eamica\u201d. De acordo com Cunha, o trabalho trata da calibra\u00e7\u00e3o dos m\u00e9todos de c\u00e1lculo do n\u00edvel de servi\u00e7o em rodovias para as condi\u00e7\u00f5es brasileiras. Atualmente, a maior refer\u00eancia nesse assunto \u00e9 o Highway Capacity Manual (HCM), publicado pelo Transportation Reseach Board (TRB), nos EUA, que traz diversas metodologias que engenheiros e planejadores de transportes utilizam para avaliar o efeito do tr\u00e1fego e da infraestrutura vi\u00e1ria em projeto e opera\u00e7\u00e3o de rodovias. \u201cNo entanto, os procedimentos do HCM foram calibrados para as condi\u00e7\u00f5es observadas em rodovias americanas e aspectos como a infraestrutura da via, a frota dos ve\u00edculos e o comportamento dos motoristas diferem significativamente das condi\u00e7\u00f5es das rodovias paulistas\u201d, explicou o docente. Segundo o HCM, a velocidade de fluxo livre (FFS, sigla em ingl\u00eas) \u00e9 definida como a velocidade m\u00e9dia dos ve\u00edculos trafegando em um segmento em condi\u00e7\u00f5es de fluxo baixo, quando os motoristas t\u00eam a liberdade de escolha da velocidade desejada e n\u00e3o h\u00e1 restri\u00e7\u00f5es devido ao tr\u00e1fego ou dispositivos de controle \u00e0 jusante.<\/p>\n

O pr\u00f3prio HCM ressalta que os fatores e m\u00e9todos apresentados devem ser calibrados para as condi\u00e7\u00f5es locais de cada regi\u00e3o. Apesar dessa recomenda\u00e7\u00e3o, as concession\u00e1rias de rodovias do Estado de S\u00e3o Paulo apresentam relat\u00f3rios anuais de desempenho operacional das rodovias para a supervis\u00e3o da Ag\u00eancia Reguladora de Transporte do Estado de S\u00e3o Paulo (ARTESP) utilizando o conceito de n\u00edvel de servi\u00e7o que, segundo uma das cl\u00e1usulas do contrato de concess\u00e3o, devem estar em acordo com os crit\u00e9rios estabelecidos pelo HCM para garantir a qualidade do servi\u00e7o prestado aos usu\u00e1rios. \u201cDessa forma, a qualidade de opera\u00e7\u00e3o \u00e9 calculada utilizando o conceito de n\u00edvel de servi\u00e7o que, segundo uma das cl\u00e1usulas do contrato de concess\u00e3o, devem estar em acordo com os crit\u00e9rios estabelecidos pelo HCM\u201d, comentou Cunha. Para o docente, a satisfa\u00e7\u00e3o pelo pr\u00eamio \u00e9 muito grande, pois o evento da ABCR une tanto a comunidade t\u00e9cnica quanto a comunidade cient\u00edfica em um ambiente singular. \u201cDo lado acad\u00eamico, \u00e9 poss\u00edvel discutir as solu\u00e7\u00f5es para alguns dos problemas reais, apresentar o desenvolvimento das pesquisas cient\u00edficas para a comunidade t\u00e9cnica e fazer parcerias de pesquisas com as empresas\u201d, destacou.<\/p>\n

Por Keite Marques da Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o da EESC-USP<\/span><\/p>\n

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