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O grupo, que \u00e9 formado por alunos de gradua\u00e7\u00e3o da Escola de Engenharia de S\u00e3o Carlos (EESC) da USP, apresentou o carro em um evento realizado no Anfiteatro Jorge Caron com a presen\u00e7a do diretor da EESC, professor Paulo Sergio Varoto, professores, patrocinadores, al\u00e9m de amigos e familiares dos membros da equipe que foram prestigiar o lan\u00e7amento.<\/p>\n
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Varoto comentou sobre o orgulho e a satisfa\u00e7\u00e3o em ver o trabalho e o empenho dos alunos a cada competi\u00e7\u00e3o no desenvolvimento do projeto. \u201cTudo isso eleva o reconhecimento da EESC na forma\u00e7\u00e3o de seus alunos e na qualidade de ensino, pesquisa e extens\u00e3o\u201d, discursou.<\/p>\n
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A equipe tem 21 anos de hist\u00f3ria e j\u00e1 conquistou seis campeonatos no Brasil e um vice-campeonato mundial. O objetivo principal para 2016 \u00e9 vencer a competi\u00e7\u00e3o nacional, ou pelo menos ficar entre os tr\u00eas primeiros colocados, o que garante a vaga para o campeonato mundial. <\/p>\n
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O gerente de projeto do grupo, Gustavo Perozini Caporazzo, comentou que as mudan\u00e7as do ve\u00edculo come\u00e7aram pelo chassi, que ganhou uma nova estrutura. \u201cAs regras do campeonato nacional e do mundial possuem algumas diferen\u00e7as, por\u00e9m a equipe conseguiu concili\u00e1-las e deixar o carro pronto para disputar as duas competi\u00e7\u00f5es\u201d, destacou.<\/p>\n
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Al\u00e9m disso, a extens\u00e3o do tubo foi aumentada, proporcionando um espa\u00e7o maior para o piloto. O amortecedor ficou mais vertical, melhorando a efici\u00eancia no impacto com o terreno, e a geometria de suspens\u00e3o traseira tamb\u00e9m mudou, deixando o carro mais robusto e confi\u00e1vel, pois permite regular melhor o ve\u00edculo de acordo com as necessidades da pista.<\/p>\n
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Mudan\u00e7as tamb\u00e9m foram realizadas na caixa de transmiss\u00e3o para aliviar as engrenagens ligadas diretamente aos eixos das rodas, dando mais leveza ao prot\u00f3tipo. O freio tamb\u00e9m ganhou uma pin\u00e7a mais leve e menor, e os discos, que anteriormente apresentavam problemas no tempo de frenagem, ganharam uma nova geometria.<\/p>\n
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Al\u00e9m de aumentar a performance do carro, as mudan\u00e7as tiveram como prop\u00f3sito corrigir defici\u00eancias estruturais e de quebras que ocorriam nos modelos anteriores. Nos \u00faltimos anos o foco era deixar o ve\u00edculo com menor peso, o que acabava deixando-o menos resistente para chegar at\u00e9 o fim da competi\u00e7\u00e3o. \u201cNeste projeto as altera\u00e7\u00f5es n\u00e3o visaram tanto a diminuir o peso do prot\u00f3tipo, e sim mais a resist\u00eancia e confiabilidade das pe\u00e7as\u201d, explicou Caporazzo.<\/p>\n
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O novo prot\u00f3tipo ser\u00e1 ainda submetido a v\u00e1rios testes no m\u00eas de dezembro e em outras competi\u00e7\u00f5es n\u00e3o oficiais, como a realizada durante a regional promovida pela SAE, ocorrida no in\u00edcio do segundo semestre. \u201cO grupo p\u00f4de avaliar o bom desempenho, a resist\u00eancia e competitividade contra as demais equipes. Os resultados preliminares aumentaram nossas expectativas de conquista do t\u00edtulo\u201d, salientou o gerente de projeto.<\/p>\n
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Por Keite Marques da Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o da EESC<\/p>\n
Fotos: Keite Marques<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Um carro mais confi\u00e1vel e robusto. Foram essas as qualidades principais buscadas para o novo prot\u00f3tipo lan\u00e7ado no final de outubro pela equipe EESC-USP Baja. Com esse ve\u00edculo o time ir\u00e1 participar da 22\u00aa Competi\u00e7\u00e3o Baja SAE BRASIL-PETROBRAS<\/em> que ocorrer\u00e1 em mar\u00e7o de 2016, em Piracicaba (SP).<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-8222","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8222"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8222\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}