{"id":9366,"date":"2017-10-31T17:15:11","date_gmt":"2017-10-31T17:15:11","guid":{"rendered":"http:\/\/portal.eesc.usp.br\/comunicacao\/index.php\/2017\/10\/31\/carro-eletrico-de-equipe-da-eesc-pode-cruzar-o-pais-com-r$-5\/"},"modified":"2017-11-01T11:34:29","modified_gmt":"2017-11-01T11:34:29","slug":"carro-eletrico-de-equipe-da-eesc-pode-cruzar-o-pais-com-r$-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/?p=9366","title":{"rendered":"Carro el\u00e9trico de equipe da EESC pode cruzar o Pa\u00eds com R$ 5"},"content":{"rendered":"

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A EESCuderia Mileage preparou um modelo sucessor ao Fa\u00edsca: o Venturo <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Foi de l\u00e1 que saiu o Fa\u00edsca, carro el\u00e9trico que alcan\u00e7ou o recorde nacional em efici\u00eancia energ\u00e9tica no ano de 2013. Uma conquista que ainda n\u00e3o foi superada por nenhum outro ve\u00edculo do Pa\u00eds, mas que a pr\u00f3pria equipe pode ultrapassar.<\/p>\n

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Chassi une a base do carro ao banco do piloto em uma \u00fanica pe\u00e7a <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Com vista na Shell Eco-marathon Brasil<\/a>, vers\u00e3o nacional da competi\u00e7\u00e3o que existe desde 1985 nos Estados Unidos, a equipe preparou um modelo sucessor ao Fa\u00edsca: o Venturo, adjetivo que faz alus\u00e3o ao futuro e que tamb\u00e9m representa a nova etapa de um time que se reinventou.<\/p>\n

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Segundo os c\u00e1lculos dos alunos, com apenas R$ 5, o Venturo poderia cruzar o Brasil de Norte a Sul. Isso, claro, s\u00f3 na teoria. Para ser usado nas ruas das cidades, o ve\u00edculo precisaria ser equipado e adaptado \u00e0s leis de tr\u00e2nsito brasileiras.<\/p>\n

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A EESCuderia Mileage e o Venturo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Com 24 quilos, uma vantagem competitiva do Venturo \u00e9 ser um carro leve. Diferente do Fa\u00edsca, que tinha uma estrutura \u00fanica (chamada monocoque), o novo carro \u00e9 dividido entre a carenagem, estrutura que recobre o ve\u00edculo, e um chassi econ\u00f4mico, que une a base do carro ao banco do piloto em uma \u00fanica pe\u00e7a. Isso confere mais leveza e aumenta sua efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n

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As mudan\u00e7as foram feitas para que o Venturo pudesse se adequar melhor aos padr\u00f5es exigidos nas competi\u00e7\u00f5es, sanando algumas defici\u00eancias mec\u00e2nicas que o antigo carro apresentava. \u201cO Fa\u00edsca \u00e9 nossa hist\u00f3ria, com ele conseguimos atingir o recorde brasileiro, mas a ideia do Venturo, do \u2018futuro\u2019, \u00e9 exatamente progredir e inovar al\u00e9m dele\u201d, diz Hermano Esch, presidente da Mileage e estudante de Engenharia Mec\u00e2nica.<\/p>\n

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Dia de trabalho da equipe Mileage<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\u201cNossa ideia \u00e9 formar engenheiros melhores, ou seja, todo mundo tem oportunidade de trabalhar e poder idealizar um pouco do carro para podermos tomar decis\u00f5es em conjunto\u201d, explica o estudante.<\/p>\n

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O ve\u00edculo, movido a energia el\u00e9trica, consegue rodar durante uma hora e meia com uma velocidade m\u00e9dia de 40 km\/h. Recarregar n\u00e3o \u00e9 problema: basta usar um cabo para lig\u00e1-lo a uma tomada de 110 ou 220 volts.<\/p>\n

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Mais do que competidores<\/strong><\/p>\n

Era 2008 quando a EESCuderia Mileage participou pela primeira vez da Maratona Nacional de Efici\u00eancia Energ\u00e9tica, competi\u00e7\u00e3o que re\u00fane equipes universit\u00e1rias de todo o Brasil. Cinco anos depois<\/a>, a equipe n\u00e3o s\u00f3 conquistou o primeiro lugar na maratona, com o carro Fa\u00edsca, como tamb\u00e9m atingiu o recorde nacional, que det\u00e9m at\u00e9 hoje.<\/p>\n

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Desde 2015, no entanto, a Maratona Nacional deixou de ser realizada, e s\u00f3 agora come\u00e7a a dar previs\u00e3o de volta, transformando-se no Grande Pr\u00eamio Brasil de Energia Sustent\u00e1vel.<\/p>\n

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\u201cA efici\u00eancia n\u00e3o est\u00e1 s\u00f3 no carro, ela tamb\u00e9m est\u00e1 na nossa forma de se organizar e trabalhar\u201d<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Sem competi\u00e7\u00e3o para participar, surgiu a oportunidade da Mileage olhar para si mesma, expandindo sua atua\u00e7\u00e3o para al\u00e9m do automobilismo. \u201cA equipe passou a se questionar sobre o papel que tinha na sociedade\u201d, lembra o professor Lu\u00eds Carlos Passarini, orientador do time.<\/p>\n

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O pr\u00f3prio professor come\u00e7ou a priorizar os esfor\u00e7os para formar uma equipe melhor, que fosse mais engajada com a comunidade e com o desenvolvimento pessoal de cada membro, do que apenas focada na necessidade de ter carros melhores para as competi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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A equipe se prepara para a Shell Eco-marathon Brasil <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Esse foi um comprometimento tamb\u00e9m adotado pelos alunos. \u201cA efici\u00eancia n\u00e3o est\u00e1 s\u00f3 no carro, ela tamb\u00e9m est\u00e1 na nossa forma de se organizar e trabalhar. Queremos harmonia com a Universidade\u201d, diz Hermano Esch.<\/p>\n

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Fruto da nova fase da Mileage foi a cria\u00e7\u00e3o da Semana de Efici\u00eancia Energ\u00e9tica<\/a>, evento organizado pela equipe para discutir solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis para a produ\u00e7\u00e3o e o consumo de energia, que em outubro realiza sua segunda edi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Em 2017, o Venturo trouxe a possibilidade de voltarem mais uma vez \u00e0s pistas. A equipe se prepara para a Shell Eco-marathon Brasil, que desde o ano passado \u00e9 realizada no Brasil. A competi\u00e7\u00e3o ser\u00e1 entre os dias 6 e 9 de novembro, no Rio de Janeiro.<\/p>\n

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Mais informa\u00e7\u00f5es pelo Facebook: www.facebook.com\/eescuderiamileage\/<\/a>.<\/p>\n

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Por Helena Mega do Jornal da USP<\/p>\n

Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o da equipe<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

H\u00e1 mais de dez anos, uma oficina, no campus da USP em S\u00e3o Carlos, constr\u00f3i ve\u00edculos de alta efici\u00eancia energ\u00e9tica. S\u00e3o pequenos carros feitos para percorrer o m\u00e1ximo de quil\u00f4metros gastando o m\u00ednimo de energia poss\u00edvel. Essa \u00e9 a EESCuderia Mileage<\/a>, equipe formada por 34 alunos da USP, a maioria da Escola de Engenharia de S\u00e3o Carlos (EESC) da USP.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-9366","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9366","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9366"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9366\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9366"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9366"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}