{"id":9549,"date":"2018-04-09T17:32:24","date_gmt":"2018-04-09T17:32:24","guid":{"rendered":"http:\/\/portal.eesc.usp.br\/comunicacao\/index.php\/2018\/04\/09\/aparelho-inedito-mostra-se-oculos-de-sol-estao-adequados-para-dirigir\/"},"modified":"2018-04-10T13:08:17","modified_gmt":"2018-04-10T13:08:17","slug":"aparelho-inedito-mostra-se-oculos-de-sol-estao-adequados-para-dirigir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/?p=9549","title":{"rendered":"Aparelho in\u00e9dito mostra se \u00f3culos de sol est\u00e3o adequados para dirigir"},"content":{"rendered":"

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\u00d3culos de sol podem ser impr\u00f3prios para dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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O projeto \u00e9 de Artur Loureiro, ex-aluno da Escola de Engenharia de S\u00e3o Carlos (EESC) da USP. Feito de MDF, o prot\u00f3tipo pesa aproximadamente 1,5 kg e o usu\u00e1rio interage com o dispositivo por meio de caixas de som e de sua tela sens\u00edvel ao toque. Dentro do aparelho, a luz branca de um LED \u00e9 apontada na dire\u00e7\u00e3o de uma placa eletr\u00f4nica composta por um sensor que faz diferentes medi\u00e7\u00f5es. O teste com os \u00f3culos de sol \u00e9 simples e bastante intuitivo: basta abrir a tampa superior do equipamento e posicionar as lentes do acess\u00f3rio entre o LED e a placa. Depois, \u00e9 s\u00f3 aguardar alguns segundos. Veja no v\u00eddeo abaixo:<\/p>\n

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{youtube}W8hzi2uw_50{\/youtube}<\/p>\n

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Para responder se os \u00f3culos est\u00e3o apropriados para dirigir, o sensor do aparelho mede a chamada transmit\u00e2ncia luminosa, que nada mais \u00e9 do que a quantidade de luz vis\u00edvel que penetra pelas lentes do acess\u00f3rio e chega aos olhos do motorista. Por exemplo: se as lentes de um par de \u00f3culos possuem uma transmit\u00e2ncia luminosa de 50%, quer dizer que apenas metade da luz do ambiente est\u00e1 atravessando as lentes e chegando ao condutor. Uma lente pr\u00f3pria para dire\u00e7\u00e3o deve deixar passar mais do que 8% de luz.<\/p>\n

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Al\u00e9m do teste de luz vis\u00edvel, o sensor tamb\u00e9m mede, especificamente, o quanto as luzes vermelha, amarela e verde, que comp\u00f5em um sem\u00e1foro, est\u00e3o sendo diminu\u00eddas para a pessoa que est\u00e1 usando \u00f3culos de sol no tr\u00e2nsito. \u201cO motorista pode deixar de enxergar alguma das luzes do sem\u00e1foro dependendo do quanto forem reduzidas\u201d, afirma Artur que testou as lentes de 128 \u00f3culos com marcas distintas.<\/p>\n

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Aparelho mostra em poucos segundos se \u00f3culos solares est\u00e3o adequados para o motorista no tr\u00e2nsito<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Caso as cores do sem\u00e1foro sofram uma diminui\u00e7\u00e3o de intensidade acima do permitido, os \u00f3culos tamb\u00e9m n\u00e3o ser\u00e3o pr\u00f3prios para dire\u00e7\u00e3o. O n\u00famero que traz essa resposta leva o nome de quociente de atenua\u00e7\u00e3o visual de luz de tr\u00e2nsito (Q). O valor final do quociente n\u00e3o pode ser inferior a 0,8 para luz de sinaliza\u00e7\u00e3o vermelha nem menor que 0,6 para luzes de sinaliza\u00e7\u00e3o amarela e verde.<\/p>\n

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A partir da combina\u00e7\u00e3o de todas essas medidas e de alguns c\u00e1lculos matem\u00e1ticos, a avalia\u00e7\u00e3o dos \u00f3culos \u00e9 revelada ao usu\u00e1rio. O trabalho do ex-aluno resultou em sua disserta\u00e7\u00e3o de mestrado em Engenharia El\u00e9trica, defendida no final do ano passado e financiada pelo Conselho Nacional de Desenvolvimento Cient\u00edfico e Tecnol\u00f3gico (CNPq). A pesquisa foi orientada pela professora Liliane Ventura, do Departamento de Engenharia El\u00e9trica e de Computa\u00e7\u00e3o (SEL) da EESC.<\/p>\n

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\u201cN\u00f3s queremos chamar a aten\u00e7\u00e3o do p\u00fablico para o assunto e instruir a popula\u00e7\u00e3o. Quando as pessoas v\u00e3o comprar \u00f3culos de sol, nem perguntam se o acess\u00f3rio \u00e9 pr\u00f3prio para dirigir, pois n\u00e3o sabem que essa possibilidade existe. O tema n\u00e3o \u00e9 difundido\u201d, explica Liliane que coordena o Laborat\u00f3rio de Instrumenta\u00e7\u00e3o Oft\u00e1lmica (LIO) do SEL, onde o trabalho foi desenvolvido.<\/p>\n

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Tela exibe resultado de \u00f3culos considerado pr\u00f3prio para dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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O que diz a norma?<\/strong> \u2013 A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Normas T\u00e9cnicas (ABNT) classifica as lentes de \u00f3culos de sol em categorias que variam de 0 a 4, de acordo com qu\u00e3o escuras elas s\u00e3o. A primeira delas (0) corresponde \u00e0s lentes mais claras, seguindo uma ordem crescente de escurecimento conforme aumenta a categoria. As lentes da categoria 0 s\u00e3o recomendadas para situa\u00e7\u00f5es em que haja poucos raios solares, sem Sol aparente. Na categoria 1, as lentes s\u00e3o para cen\u00e1rios com Sol parcialmente vis\u00edvel.<\/p>\n

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J\u00e1 na categoria 2, os \u00f3culos s\u00e3o para uso geral, oferecendo boa redu\u00e7\u00e3o dos raios de sol, diferente da categoria 3, na qual os acess\u00f3rios podem ser utilizados em ambientes com Sol forte, como praias. Por fim, a categoria 4 \u00e9 composta pelas lentes mais escuras de todas, presentes em situa\u00e7\u00f5es de incid\u00eancia muito alta de Sol, como em ambientes com muito reflexo de \u00e1gua (passeios de barco), ou no alto de montanhas em cidades que neva, e at\u00e9 em dunas de areia.<\/p>\n

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Lentes excessivamente escuras, com transmit\u00e2ncia luminosa igual ou inferior a 3%, n\u00e3o s\u00e3o classificadas em nenhuma categoria, uma vez que a norma foi feita para \u00f3culos de uso geral. Caso as lentes sejam da categoria 4 ou sem categoria, elas n\u00e3o ser\u00e3o adequadas para dire\u00e7\u00e3o. \u201cPelo fato das lentes solares serem fabricadas com filtro, o mesmo pode interferir na imagem transmitida. Sendo assim, as cores, a forma e a dist\u00e2ncia dos objetos podem ser alteradas equivocadamente. Quando pensamos em um motorista, o risco de acidentes pode aumentar\u201d, afirma o oftalmologista Gustavo Paro.<\/p>\n

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Equipamento mostra resultado de \u00f3culos inadequado ao condutor<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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A norma brasileira da ABNT requer que as lentes passem por testes de transmit\u00e2ncia luminosa e sejam classificadas como adequadas ou n\u00e3o para dirigir. Entretanto, o p\u00fablico em geral n\u00e3o possui meios de testar seus pr\u00f3prios \u00f3culos de sol. Atualmente, a \u00fanica maneira de saber se os acess\u00f3rios s\u00e3o pr\u00f3prios para dire\u00e7\u00e3o \u00e9 por meio de um espectrofot\u00f4metro, equipamento utilizado para fins cient\u00edficos e manuseado apenas por especialistas. Al\u00e9m de ser relativamente caro, grande e ter funcionamento complexo, o equipamento precisa de cerca de 40 minutos para testar se um \u00fanico par de \u00f3culos est\u00e1 adequado para dirigir.<\/p>\n

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Inseguran\u00e7a na hora da compra \u2013 <\/strong>No Brasil n\u00e3o \u00e9 exigido que os \u00f3culos possuam certifica\u00e7\u00e3o para entrarem no mercado. Isso faz com que muitos produtos sejam vendidos sem passar por nenhum controle de qualidade. \u201cUma vez que n\u00e3o \u00e9 exigida a certifica\u00e7\u00e3o dos \u00f3culos de sol, o consumidor n\u00e3o \u00e9 informado sobre os cuidados necess\u00e1rios no momento da compra\u201d, diz Liliane.<\/p>\n

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Como o selo do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) ainda n\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3rio no Brasil, procurar se o selo da Conformidade Europeia est\u00e1 presente nas mercadorias pode ajudar a comprar um produto mais confi\u00e1vel. \u201cInfelizmente, vendem-se muitos \u00f3culos escuros sem qualquer selo de seguran\u00e7a, principalmente no com\u00e9rcio ilegal de ambulantes. O equipamento da USP \u00e9 importante, pois teremos mais uma forma de informar a popula\u00e7\u00e3o, minimizando poss\u00edveis riscos\u201d, conclui o doutor Paro.<\/p>\n

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Liliane e Artur entraram com pedido de patente do aparelho desenvolvido na USP<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Agora, a ideia dos pesquisadores \u00e9 ampliar o conhecimento p\u00fablico sobre o tema, disponibilizando o aparelho em feiras, eventos e universidades. Empresas interessadas em produzir o equipamento, tamb\u00e9m podem entrar em contato. \u201cN\u00f3s estamos entrando com um pedido de patente, tanto do dispositivo, quanto do m\u00e9todo de medi\u00e7\u00e3o por meio da Ag\u00eancia USP de Inova\u00e7\u00e3o\u201d, finaliza Artur.<\/p>\n

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[+] informa\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o do SEL Tels.: (16) 3373-8740 E-mail: comunica.sel@usp.br<\/p>\n

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Texto e fotos por Henrique Fontes da Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o do SEL<\/p>\n

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Voc\u00ea sabia que seus \u00f3culos de sol podem ser impr\u00f3prios para dirigir? Na hora de comprar o acess\u00f3rio, muita gente pensa apenas na quest\u00e3o est\u00e9tica ou, ent\u00e3o, na prote\u00e7\u00e3o contra raios ultravioleta. Mas o que pouca gente sabe \u00e9 que as lentes dos \u00f3culos solares tamb\u00e9m podem atrapalhar a vis\u00e3o do motorista, alterando as cores do sem\u00e1foro ou impedindo a entrada de luz suficiente nos olhos do condutor. Para testar se os mais diversos modelos de \u00f3culos de sol s\u00e3o adequados para quem dirige ve\u00edculos, foi criado um aparelho que exibe a resposta em poucos segundos.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-9549","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9549"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9549\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eesc.usp.br\/comunicacao-admin\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}