Professores da EESC supervisionam ensaios técnicos em nova área de escape para caminhões
13 de janeiro de 2020
Atualizado: 01 de julho de 2021
Compartilhe: André Luiz Barbosa Nunes da Cunha, participaram da homologação da nova rampa de escape na BR-376 situada no km 667, trecho entre Curitiba (PR) e Joinville (SC). Esse trecho é um dos mais movimentados do País, tendo como características marcantes o fluxo intenso de caminhões e alto índice de acidentes. A concessionária Autopista Litoral Sul, do grupo Arteris, solicitou aos professores da EESC a supervisão dos ensaios técnicos na área de escape para caminhões.

&source=Escola%20de%20Engenharia%20de%20S%C3%A3o%20Carlos" id="linkedin-share-btt" rel="nofollow" target="_blank" class="linkedin-share-button"> André Luiz Barbosa Nunes da Cunha, participaram da homologação da nova rampa de escape na BR-376 situada no km 667, trecho entre Curitiba (PR) e Joinville (SC). Esse trecho é um dos mais movimentados do País, tendo como características marcantes o fluxo intenso de caminhões e alto índice de acidentes. A concessionária Autopista Litoral Sul, do grupo Arteris, solicitou aos professores da EESC a supervisão dos ensaios técnicos na área de escape para caminhões.

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eesc stt area de escape

Áreas de escape para caminhões em declives longos e íngremes são dispositivos capazes de reter caminhões sem freios e podem aumentar significativamente a segurança viária, evitando acidentes e potencialmente reduzindo mortes, danos pessoais e prejuízos materiais. O professor Setti foi pioneiro no estudo desse tipo de dispositivo, com o mestrado de Paulo Rogério Zanoli, defendido em 2003.

Em 2011, a Autopista Litoral Sul já tinha um dispositivo em funcionamento e solicitou aos docentes uma análise indicando a localização mais adequada de novos dispositivos de área de escape. Em dezembro de 2019, a rampa de escape do km 667 com extensão de 150 metros foi finalizada, e os ensaios de homologação estão em andamento. O primeiro ensaio foi realizado entre os dias 11 e 12 de dezembro, nos quais duas combinações diferentes de caminhões (três e seis eixos) foram instrumentados e, com um piloto profissional, o caminhão foi lançado na área de escape em diferentes velocidades, entre 70 a 120km/h. Em 2020, outros ensaios estão propostos com outras combinações de caminhões, a fim de garantir o adequado funcionamento do dispositivo.

Os ensaios tiveram a supervisão da Arteris e da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e os caminhões foram cedidos pela Volvo caminhões.

Confira o vídeo da reportagem produzida pela Rede Globo.

informação

Professor André Luiz Barbosa Nunes da CunhaDepartamento de Engenharia de Transportes da EESCTel.: (16) 3373-9597E-mail: acunha@sc.usp.br

Por Assessoria de Comunicação da EESCImagem: Professor André Luiz Barbosa Nunes da Cunha

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